在BBA经历了电动车市场的败局过后，很多合资品牌逐渐醒过劲来，这其中就包括大众品牌，毕竟南北大众的ID系列已经放低了姿态，两品牌ID.4的起售价均低于20万元。
当然售价不足20万版本的两车也更多是个噱头，毕竟大多数消费者不会购买丐版车型，有些经销商甚至也没有丐版车型的存货，但这辆车的亮点和心意足以配得上其20余万的售价。
首先便是大众ID系列的光语交互系统，这让这辆一向墨守陈规的品牌也突破了自己，给初来驾到的消费者带来足够的惊喜，这种感觉就像苹果手机第一次将Siri融入了进去，非常惊艳。确实这套交互系统与Siri有着异曲同工之处，当你开始与这套车机系统交互时，位于挡风玻璃下的一条流水线式的光带会根据音量产生变化。而在导航开启时，灯带还可以流水线的形式为驾驶者带来方向的引导，且还能够以不同颜色区分，带来不同功能和交互模式，极具个性化的同时也带来了功能上的用处。
而在突破的同时大众汽车也在某些方面进行了保留，这便是这辆ID.4更接近燃油车的行驶质感，也是这辆车的另一个独特之处，相比于比亚迪汉，这辆电动车并不能带给你极致的加速，在起步的一瞬间大众似乎还故意让这台发动机变得有些怠慢，从而带给乘客更从容的驾驶体验。
水滴观点：当然，很多年轻消费者还是会更加注重零百加速的数字表现，那么这类消费者也许不会被它吸引，但还有相当多的消费者会被其惊艳的外表和交互系统所吸引。但更重要的是，这辆车不过才20万左右。
文/郝逸潇