汽车是最重要的部件和最重要的部件，受排放量和燃料法规的限制，许多汽车企业的发动机技术和参数也越来越同化。
首先，最传统的AT自动变速箱采用了行星的齿轮构造，在汽车行驶时可以通过转矩机器，通过变速改变齿轮传动比来改变变速产生变速扭矩，这与手动变速器的动作原理相似，但由于扭矩多的传输和扭矩的传输，在传输过程中扭矩会丢失，传输效率达到DCT没有，MT一般被称为手动齿轮，通过手动齿轮改变变速箱内咬齿轮的位置，达到传输的目的，家用车的手动变速器多为五级或六级齿轮变速器，而且，我有同步器，更换齿轮很方便，噪音很小，手动变速在操作时必须踩离合，所以可以移动变速杆。
AMT是以传统的手动齿轮式变速器为基础改良而成的，是一种结合AT（自动）和MT（手动）两种优点的机械液体一体化自动变速器，AMT不仅具有液体自动变速器的自动变速器的优点，还保留了原来手动变速器的齿轮驱动效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点，这是一款结合两个优点，非常适合我国国情的机电一体化自动变速器，CVT是无级变速器，通常由两个带轮、钢铁带和液力变速器/离合器组成，通过改变两个带轮的直径，达到调整速度比的目的，无级变速器Transyssion）没有明确的限位器区分，所以路面状况和车根据两种实际使用情况，发动机的耗电和耗油量的变化，可以控制在最佳范围内，使动力输出更加顺畅。
DCT双离合变速器分为湿式双离合和干式双离合，油分为两层，油分为两层，油分为两层，油分为两层，故障率低，干是双离合变速器的座席直接和发动机的飞轮接触，风冷散热，故障率高，总之，每个类型的变速器都有各自的特点，有各自的优点和缺点，不同的车型配备了不同类型的变速器，很多汽车制造商都在考虑成本。