文/乐居财经 靳文雨
继董事长姚振华“下落不明”登上微博热搜之后，时隔一个多月，观致汽车又玩起了“失联”的把戏。
近日，山东省汽车流通协会发布一则《关于观致品牌汽车的消费警示》文件，将宝能观致汽车品牌列入了消费黑名单，并警示消费者谨慎购买观致品牌汽车。
起因是山东省汽车流通协会消费维权工作站接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉。经协会调查，目前济南市4家宝能观致汽车直营店都已经关门停业，厂方服务电话也已经注销。
为帮助消费者进行维权，山东省汽车流通协会消费维权工作站向观致品牌所属的宝能集团总部所在地“深圳市罗湖区宝安北路2088号”邮寄发送问询函，但因人去楼空，信函被退回。
据了解，国内有多家媒体几番拨打宝能集团总部电话也一直未接通，同时发现观致汽车官方网站安全证书已经过期近半年，400官方服务热线也同样无法接通。
针对此事，宝能深圳总部相关人士回应称，问询函未送达成功，是因宝能总部搬迁所致，文件中提到的宝能集团总部已由深业物流大厦搬至深圳宝能中心。
尽管宝能否认总部失联说法，但对车主们关于观致汽车4S店关门、售后无门的投诉并没有正面回应。
车主修车无门
对购买了观致汽车的车主来说，无疑是入了“大坑”。据了解，目前不少城市的观致汽车门店均已关停，而且已出现无售后网点、零配件停供等情况，部分观致车主无法对车辆进行保养维修。
近期，在各大汽车投诉平台上，关于“没有维修网点”、“观致汽车承诺的赠送保养无法兑现”等投诉量也与日俱增，多位观致车主投诉称购买的车辆无人管，陷入了修车无门的境地。
3月8日，一位购买了观致7的车主曾在黑猫投诉平台投诉称，去年购买的车年前发动机出现故障，虽然在质保范围内，但因为4S点已经倒闭，所以只能自己找修理厂进行修理，钱也花了但车子始终未能修好，无奈表示只要能解决问题哪怕打官司都行。
据乐居财经了解，观致汽车此前有两套售后服务体系，目前属于宝能集团方面的售后网点全部关闭，仅剩下为数不多的原观致汽车售后网点。
以北京来说，目前共有3家授权维修点，分别位于丰台区、朝阳区及通州区。有记者调查后发现，位于通州区的观致汽车维修网点已经关门，位于丰台区的观致汽车维修网点则已更换销售其他品牌车型，并不接受观致汽车售后业务。
当前，仅剩位于朝阳区的观致汽车维修网点能够开展售后业务，但一位工作人员表示，车主只能到店保养车辆，无法提供维修业务。如果车主要修车，店内只能到市场上寻找货源。
此外，在观致汽车官网显示的全国授权经销商中，部分也已名存实亡，有的宝能集团经销商甚至都没来得及装修完成就已宣告倒闭。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，经销商退网的最大原因为资金承压，车型不能及时售出导致资金质押，长此以往，经销商的处境将十分艰难。
乐居财经注意到，由于长期处于亏损状态，部分仍有库存车的观致汽车经销商，为了尽快甩掉包袱，以六折的价格清理库存车。而在一些二手汽车平台，观致汽车的价格也应声跌落，有些一两年的准新车价格跌至两三折，但依然无人问津。
观致“难救”
观致品牌的所有权归最早属奇瑞汽车，2007年12月奇瑞汽车和以色列集团旗下的美国量子Quantum(2007)LLC公司合资成立了奇瑞量子汽车有限公司，定位高端市场，双方各持股50%，2011年更名观致汽车。
据悉，自2007年成立以来，观致汽车已先后投入了150亿，建立起从生产至销售全流程的汽车产业链，推出观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV以及观致3 GT等4款车型。
虽然在汽车设计及造车水准上屡获国际大奖，但市场似乎并不买账。财务数据显示，2014年观致汽车亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损达19亿元。问世十年，观致汽车累计亏损达124亿。
在销量持续低迷，业绩连年亏损之际，奇瑞汽车只能“卖子”求生，而观致汽车迎来了新的“金主”宝能集团。2017年底，宝能集团以66.3亿元收购观致汽车51%的股份，成为控股股东。2019年1月，宝能集团再度以15.6亿元收购观致汽车12%的股份，持股比例增至63%。
宝能集团接手之初，姚振华对观致汽车提出一个“五年计划”：2018年开始，连续五年每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年实现推出26款新车型。
然而，宝能集团的大手笔并未盘活观致汽车。从其接手观致汽车至今，仅推出观致7一款全新车型。与此同时，观致汽车的销量也不尽如人意。数据显示，2019年观致汽车销量跌至2.27万辆，2020年更是跌至1.31万辆。
到了2021年，在面临内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多因素的影响下，观致汽车的销量再度腰斩，全年汽车销量仅5200辆。去年7月，观致汽车甚至开始出现产销为0的状况。
宝能“爆雷”
观致汽车持续低迷的同时，宝能集团也连续爆雷。2021年年初，宝能就被曝深陷资金问题，裁员、关店、断交员工社保的相关信息层出不穷，裁员比例甚至一度超过了65%。
2021年10月，韶能股份、中炬高新、南宁百货先后公告，宝能系所持部分股份出现司法冻结或轮候冻结。
债务危机愈演愈烈，同年10月，宝能集团着手解决流动性危机。据其公告，拟处置位于上海、深圳、广州的八大资产项目，包括前海优质项目、深圳宝能中心、旧改项目、物流园资产包项目等，评估价值超1000亿元。
不过，据最新消息，宝能承诺的兑付方案已出现违约的情况。根据兑付公告，宝能集团本应在4月30日之前向每位投资人兑付不低于50万元，但截止发稿，尚有24万未如期兑付。
就在登上山东汽车流通协会黑名单前一个月，云南省发改委发布公告称，因逾期2年未开工建设，移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”和“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”2个投资项目。
据悉，2017年起，宝能先后在广州、西安、昆明、杭州等地投资项目。按照规划，工厂全部建成后，将拥有高达330万辆的汽车产能，包括200万辆新能源生产能力，工厂总面积将是特斯拉上海超级工厂的10倍。
然而，在宝能汽车的八大汽车基地中，除了收购前已投产的江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地，只有西安基地完成了第一阶段建设，原计划2020年底售车下线的广州基地至今仍未完成建设。此外，宝能位于江苏昆山的制造基地也未竣工。
企查查显示，当前宝能集团共涉及司法事件250起，其中83.2%的案件身份为被告。有被执行人信息67条，被执行总金额高达233亿元。历史被执行人15次，涉案金额为54.96万元。
文章来源:汽车V线