造车不是简单技术，涉及面太多，汽车发展了几百年，值得信赖只有丰田、日产、大众等少数几家日系、德系车。福特作为同样驰名的老牌车企，很多车型时速100左右方向盘就抖动厉害，像失控一样，敢开吗？其他车企都有这样或那样的质量问题。
特斯拉是新晋车企，质量问题会更多，在发布会上试用功能都失灵，还得到那么多人追捧，几万一辆都要考虑能不能买，开始还卖一百万一辆。自动驾驶功能就更要谨慎，对有钱人来说，车不值钱，但命值钱。研究自动驾驶的公司有一些，比如真正的技术王者谷歌的自动驾驶都没推出市场，因为知道责任担当。
因故障出了伤亡事故的的特斯拉已不是赔偿问题，它还不具备上路的资格。用两套独立系统来控制自动驾驶、刹车等，这样会更安全，应该也不是技术难点，特斯拉早早推出市场是为了利益，忽视了生命安全。
马斯克是世界上最好的推手，骗成世界首富。没什么经验，就搞一个最大型火箭要载人到火星旅行。稍懂科学都知道，就算马斯克孙子继承爷业，也难实现这一目标，除非像特斯拉一样让人有去无回。美国地广人稀，火箭发射失败砸不到人，砸到花花草草也不好。
马斯克是天才，他更清楚火箭太空旅行项目不可行，但他还是虚绘蓝图忽悠投资者跟随。也是炒作手段，博眼球、广告效应，不这样，没几个人知道马斯克、特斯拉、spaceX，自然就没什么价值。
特斯拉核心价值只是自动驾驶，其他汽车相关方面连长城、五菱等国内二线车企都比不上。自动驾驶能值5、6万亿？自动驾驶虽然是尖端科技，属于人工智能的一个应用，但不是独一无二的技术，也注定不会形成垄断。
估计现在研发自动驾驶的企业有一百家左右，奔驰、宝马、丰田都在研发。特斯拉自动驾驶技术能排在第几？一千亿已是到顶的估值。特斯拉的泡沫也直接拉高相关电动车的股价，像小朋、大朋见都没见过的电动车市值也四、五千亿，世界第一的丰田市值才一万亿，这是劣币驱逐良币。
这里还混淆了一个概念，电动车不是新能源车，电池汽车是老掉牙技术，丰田在研发的氢动力才是真正的新能源。类似丰田干实事的老牌良心企业，不搞噱头，在互联网年代非常吃亏。特斯拉真正价值应该都没丰田十分之一，市值却是丰田的5、6倍，而且是短短几年时间远远甩开近百年历史的丰田。
这里面除了炒作外，另一个原因是现在互联网的垄断，让生意难做，资本无处可投，钱就跑向了热点，推高了泡沫。专业机构、财团早早布局，然后再添油加醋继续炒作，等散户、普通人知道“投资机会”时，可能已是顶点，进去就成了炮灰。
另一个投资热点是比特币，区块链已不是什么高深技术，给我几年时间学习，也可能开发出相关系统。了解区块链相关技术就知道比特币本身没什么价值，如此高估值是因为知名度。从技术层面来说，比特币所使用的技术、算法等应该已比不上现在很多虚拟货币，因为是最早期产品。
区块链是低效、累赘、昂贵的数据库技术，有价值的是去中心化特点，适合用于投票、监督类似的场景。货币化明显违法，相当掌握了一点印刷和防伪技术就自行印钞。现在每隔一段时间就有新的虚拟货币发布，也相当于开设了一个新赌场诱惑普通民众进去赌大小（涨跌），英明国家的央行会早早禁止虚拟货币。
比特币创始人中本聪创造了一个财富神话，却从没出现过，不合常理。有一种可能是他已经非常出名，不在乎中本聪的名望。又或者，中本聪是假名，他不好再露面。
正常来说30几岁以下的的程序员才有精力和闲情去搞弄比特币这样的系统，比特币2008年发布，距今13年左右，和马斯克年龄相仿。恰好，马斯克创办的Paypal也是货币相关，极可能，中本聪就是马斯克…