说到MPV车型，在最近几年真可谓是有了突飞猛进的发展，无论是自主品牌还是合资品牌旗下的MPV车型都是越来越多，尤其是中大型MPV领域已经出现了不少实力足以比肩别克GL8的竞品车型，而这其中表现最让人眼前一亮的还是咱们的自主品牌，像传祺GM8、上汽大通G10等，在外观气场、车内空间和乘坐感受方面都展现出很强的实力，尤其是后者2021款上汽大通G10，不但性价比远超别克GL8和传祺GM8，而且还换装了全新的国六发动机。
对于熟悉上汽大通这个品牌的车友来说，都知道其在MPV车型上的造诣要远超大多数自主品牌，作为一个有着多年MPV制造经验的厂商，上汽大通赋予MAXUS G10的竞争力自然也就不容小觑，作为一台与别克GL8和大众威然同级的中大型MPV，MAXUS G10的2021款车型的售价区间在13.98-19.08万，即便是顶配车型也要比以上两款合资MPV的入门版车型亲民许多，而评价一款MPV车身是否称职光看价格还是远远不够的，毕竟别克GL8能够做到长盛不衰凭借的正是其霸气的外观和一流的乘坐感受，那么这款顶配还不足20万的大通G10有没有挑战GL8的实力呢？下面咱们就来逐一分析，车高近2米还带侧滑门，一脚油门224马力，配五连杆，比GL8耐开。
在整车耐用性方面大通G10有着相当出色的表现，无论是从坚固的车身框架还是用料来看都凸显出一款中大型MPV应有的高水准，而且从三大件的表现来看也都是非常成熟稳定的，再辅以一身精品零部件和上汽大通多年以来稳扎稳打的严谨做工，整车体现出的耐造程度绝对不在GL8之下，外观气场方面，大通G10也同样有着比肩同级合资MPV的水准，前面没有过多花哨的设计，简约大气的三条横向布局的镀铬饰条将进气格栅点缀的非常有高级感，两侧大灯虽然受制于成本采用了卤素光源，但是灯组内部结构颇为精致，下方还有运动感较强的前唇，整个前脸丝没有一丝廉价感。
车身侧面为了保证车内充足的头部空间，大通G10采用了极为饱满的车身造型，像后排隐私玻璃、侧滑门等同级MPV车型必不可少的元素也都有出现，再加上精致的镀铬饰条以及向外微微凸出的侧裙和后包围都让它更加耐看，车尾则是融入了更多稳健的元素，给人一种特别踏实的感觉，单以整车外观营造出的气场来看，似乎并不比20多万的GL8逊色。
内饰方面，大通G10看上去则要比同级的别克GL8和传祺GM8朴素不少，毕竟受成本所限在中控台用料上还是无法达到GL8那般豪华，正内中控台还是以简约实用为主，所搭载的中控屏幕尺寸也不大只有7英寸，好在功能比较齐全，有蓝牙电话、手机互联等功能，颇为实用，另外大面积的暗色木纹饰板和空调出风口等处精细的银色饰条也保证了一定的档次感，整个内饰并不会给人太明显的廉价感。
乘坐感受，大通G10的车身长宽高为5168*1980*1928mm，其中车身高度和宽度都接近2米，比别克GL8和大众威然都更加出色，这也直接造就了车内十分宽裕的空间，这样为它7座、8座和9座的三种座椅布局打下了基础，这里以7座车型为例，其在第二排采用了两个独立座椅，无论是座椅人体工程学造型还是内部填充物的柔软度，都毫不逊色别克GL8，非常符合国人对于一台MPV车型极高乘坐舒适性的要求。
动力方面，2021款大通G10有2.0T汽油和柴油两款发动机可选，最大功率分别为224马力和163马力，不仅最大马力比肩大众威然，而且搭载的传动系统也有不俗表现，其中2.0T柴油发动机匹配有6挡手动或8挡手自一体变速箱，百公里综合油耗7.6L，如此低的油耗表现对于长途自驾来说不但可以降低燃油成本，而且配合75L的大油箱还可见减少加油的次数，底盘采用前麦佛逊式独立悬架和五连杆非独立悬架，兼顾了耐用性和稳定性。
作为国产中大型MPV里的一员老将，大通G10在整车耐用性方面已经得到了很多车主的肯定，如今2021款新更是但带来了国六发动机，车高近2米还带侧滑门，一脚油门224马力，配五连杆，比GL8耐开。