哈喽各位小伙伴大家好，最近给大家推荐的都是特别热销的车型，很多小伙伴反映大家本来就是要买呀，还用你在这里巴巴的推荐，OK~今天师哥就给大家推荐一款厚道却卖不动的合资B级车，虽然销量一般，但是品质绝对OK~话不多说，下面进入正题。
它就是咱们今天的主角——东风标致508L，为何师哥今天会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为它的有着十分不错的产品力和性价比，但是它的销量自从上市至今一直处于十分尴尬的局面，在刚刚过去的7月仅卖出了490辆（今年6月还卖出了752辆），那么是什么因素导致了好评不断的标致508L出现了如此尴尬的局面呢？
在分析原因之前，师哥觉得有必要聊聊这款标致508L。
按照惯例咱们还是先从它的价格聊起，因为标致508L销量问题导致现款在售的标致508L在终端市场有着较高的优惠，最高达到2万左右，入门车型在终端市场更是不足15万就可入手，但是即便如此，销量有人无法改善，实在是可惜。
其次，就是外观方面，标致508L的整车外观设计在我个人看来还是非常不错的，展现了法系车超高的设计水平，虽然在当下看颜值的汽车市场中，好看的车很多，但每一次看到标致508L的外观设计，总是能给人带来不错的既视感，辨识度颇高的前脸配合纵向日间行车灯为前脸增添了许多杀气，侧面则采用了简洁规整的设计让车身看上去非常的流畅而且有着更为高级的视觉感受，除此之外，层次十足的车尾融入了类似贯穿式后尾灯设计黑色装饰条与三条狮爪式灯带完美结合，点亮之后效果非常醒目，而且后包围内还加入了双边共出排气口与后示宽灯的设计。
在车身尺寸上主机厂为了迎合国人对大尺寸大空间的用车需求，对标致508L的车身尺寸进行优化处理，长宽高分别达到了4870/1855/1455mm轴距更是达到了2848mm，这样的车身尺寸相比同级车型尺寸也逊色，特别是它2848mm的轴距也保证了车内有着较大的乘坐空间。
至于车辆的悬架和调校方面一直以来都是法系车的拿手戏，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，高配车型还提供了可变阻尼减震器，依靠法系车优异的悬架调校也让标致508L的悬架拥有极其不错的韧性以及准确的方向盘指向性，车身姿态颇为从容，这也是本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等日系车不能媲美的。
不仅外观设计出彩，内饰设计同样具有浓厚的科技感与豪华感，这样的内饰设计也是东风标致品牌最新的设计元素，坐进去便感受到了很强的战斗气息，赛车造型方向盘、扁平化仪表、飞机遥感似的挡把，视觉冲击感很强，而且用料方面也拿出了诚意，除了大面积软性材质包裹，细节上还加入了黑色钢琴烤漆、银色拉丝装饰件从而进行点缀。
在动力方面则提供了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的则是6AT和8AT变速箱，这两款发动机在国内市场中也十分常见，并没有什么新鲜感，但是这两台发动机却有着不错的稳定性和耐用性，其中入门车型搭载的1.6T+6AT变速箱最大马力为170匹，这样的动力完全可以满足日常用车需求，而且可以满足国六排放标准。
那么是什么因素导致了标致508L卖不动了呢？其实在我看来有这几个问题导致：1.法系车品牌影响力导致（如果法系车的品牌影响力与本田、丰田、大众那样，标致508L早成了爆款车型）2.法系车在国内各地的4S店过少（如今我们这边很难看到法系车4S店以及卖法系车的汽贸）3.终端售后和维修问题（法系的售后维修我个人实在不敢恭维，因为我自己此前也是雪铁龙世嘉车主，车辆出现问题之后，打电话咨询4S店，谁知道售后经理直接给我说“倒闭了”想要维修只能驱车150公里去省会4S店维修）。
结语：不过在优惠之后的标致508L还是非常不错的，虽然终端市场中出现了诸多不足，但是咱们也不能否认标致508L这款车还是有着不错的产品力的，如果您不在乎影响力和品牌价值的话，标致508L还是值得购买的。
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