私家车报废规定又改了！看完细则车主气炸：让我早点报废买新的？
随着汽车在我国的普及程度越来越高，汽车的数量也越来越多，相关部门为了更好的管理，也一直在出台各种政策，例如为了减少汽车对于环境的危害，排放标准也在不断升级，目前已经由国五升级到了国六，为了保护车辆在驾驶时的安全，设立了车检制度，根据车辆的用途以及驾乘人员的多少需要定期去车检，只有通过了才能够继续上路，一辆汽车在使用达到一定标准后，则需要进行报废，同样也有相对应的报废制度。
汽车作为一个复杂的机器零件，在使用过程中一定会出现损耗，也是一个消耗品，随着时间的推移和行车里程的增加，一些车辆就无法在继续行驶了，这时候就需要办理车辆报废了，以前的报废制度都是根据车辆的使用时间算的，对于私家车来说，一旦使用的时间达到了15年，那么这辆车就无法在继续上路行驶了，也就需要办理报废制度了，但报废制度在行车时间的基础上，又加了一条要求，就是这条要求，让很多车主心生不满。
这个要求就是这辆的里程，最新的报废制度要求车辆在行驶达到60万公里时就必须要报废，对于很多私家车主来说，这个标准是比较合适的，因为私家车平常用的比较少，当开到60万公里的时候，往往年限也差不多了，所以没什么影响，但很多出租车就很不满了，因为出租车的使用频率相比私家车要高出不少，里程数也涨得很快，达到60万公里的时间比私家车也要快上很多，但车况却远未达到必须报废的程度。
出租车对于司机而言，就是赖以谋生的工具，因此平常是非常爱护的，有的即便跑到了60万公里，但车况还保持得非常不错，甚至有一些还通过了车检，但只要到60万公里就必须报废也就意味着要想继续开出租车就必须再买一辆，这样成本无疑高出了很多。因此有很多出租车司机气的都表示：难道就是为了早点报废让我买新的？
小编认为，车辆报废规定本身是为了保障车主和乘客的人身安全而设立的，即便出租车的里程已经开到了60万公里，但可以正常通过车检就说明车况还不错，此时强制报废是不是有些可惜了呢？希望相关部门可以酌情考虑，针对出租车能够更加人性化，毕竟出租车师傅平常挣的也都是辛苦钱。