本报记者 丁琦报道
近年来，老年代步车因出行方便、容易驾驶等特点，颇受中、老年人欢迎，甚至风靡一时。不过值得注意的是，大多数老年代步车无证无牌，存在着极大的安全隐患。尽管老年代步车安全事故频发，但是在许多城市的销量都在逐渐增加。
记者了解到，关于老年代步车的安全隐患问题一直话题不断，这些车辆没有牌照、没有保险、安全性及防护性比较差，而且大部分驾驶者并没有经过正规驾驶培训，上路后很多也不遵守交通规则，隐患重重。那么，如何满足老年人出行的需求，又能够保障老年人的出行安全呢？
对此，业内人士认为，老年代步车是时代的产物，之所以能生存下来是因为其受众群体是老年人，三轮甚至四轮代步车由于其更为稳健、安全，自然比二轮车更有保障。但是毕竟年长的人驾驶速度过快危险系数较高，也经常出现占道低速行驶、违反交通规则等现象。谈到如何治理老年代步车问题，通常只能要求加强管理，疏导缓解这一现象，要想从根本上解决这一问题是很困难的。
安全问题频发
早在2019年年初，公安部等6部委印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求组织开展低速电动车清理整顿工作，限制新增低速电动车产能，加强低速电动车的规范管理。低速电动车指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。
然而，近日老年代步车新闻频现。记者梳理发现，江西省南昌市八旬老人驾驶老年代步车闯红灯被撞负全责，而给老年代步车悬挂“赣A”机动车牌照的男子则被罚款3000元、记12分；江苏省启东市一位81岁老人驾驶电动代步车连人带车一起跌入河内，所幸被一名退伍老兵拼命救起。近来，老年代步车因各类新闻事件频频进入人们视野。
目前，许多低速电动车产品不符合现行机动车安全技术标准要求，给交通安全带来了隐患。据统计，近5年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。
为何违法违规的老年代步车屡禁不止？厦门市公安局翔安分局交警黄献涵表示，老年代步车的驾驶人大部分是老年群体，目的是为了方便出行，接送孙子上下学或者买菜等。执法过程中经常遭遇“不被理解”。有部分老年人认为自己的车属于非机动车，不需要驾驶证，会和交警据理力争。或者称自己行动不便，腿脚不灵活，速度开得不快，因此无需驾驶证。
也有业内人士认为，在具体执法层面,很多地方都“睁一只眼闭一只眼”。这一方面是因为“老年代步车”多年来一直在努力寻求合法化,地方及行业部门也态度含糊,河南、湖北等省也相继有城市出台允许低速电动汽车流通的规范性文件。
记者了解到，部分的老年代步车是因为质量问题得不到保障，导致安全问题大大增加。对此，北京市通州区宋庄镇某电动车经销商杨先生在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，不合规的老年代步车多产于低速电动车制造厂家，以小作坊形式经营，前面门房是卖车展厅，后面则是加工车厂。其中大部分的产品电机都一模一样，只是外观壳子不一样而已。但有个共同点是都未达到国家标准，更没有安全测试、碰撞测试等，安全问题根本得不到保障。
亟需遏制乱象
老年代步车在生产环节存在诸多质量隐患，违规上路不仅会对自身安全构成威胁，也会给社会公共交通秩序带来严重负担。
这就需要消费者在选择购买车辆时，不要轻信商家宣传。有专家表示，老年代步车想上路，需要满足两个条件：一是车辆要符合国家标准，挂牌持证上路行驶；二是驾驶人要去正规的驾校培训取得驾驶证。千万不可轻信商家对老年代步车“不用挂牌、不用考驾照”等宣传。
老年代步车尽管解决了老年人的出行需求，但是监管方面仍面临尴尬，遏制乱象问题仍需要完善相关法规。
据了解，作为率先执行交通道路电动车上牌管控的北京而言，早已开始了针对道路上违规代步车进行了严查，而对于北京这座人流与车流量双高的城市来说，缓解交通压力的任务已经到了迫在眉睫的时刻。
对此，北京市律师协会交通专业委员会秘书长黄海波表示，这些违规出行工具所造成的交通隐患较为严重。比如说，老年代步车其实是一种非标车辆,它的安全标准、技术标准等都是比较低的,很容易引起交通事故。
据了解，鉴于纯电动车能够减少对环境的污染，很多人在选择交通工具的时候纷纷偏向电动车，其中，老年人代步车颇受老年人关注，但是危险却不容忽视。
对此，上海正策律师事务所董毅智律师在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，老年人代步车被广泛关注，主要是由于中老年人没有相应的交通工具来进行代步所引发的。要解决此问题，需要不断完善公共设施以及制定相应标准。
汽车点评人王先生表示，其实在很多地区老年代步车已经被禁止生产了，很多人所谓的通过正规途径购买并不正规，只是一些厂家为了不亏本，把之前囤积的老年代步车通过各种方式售卖出去罢了。虽然禁止生产老年代步车太果断了，老年人的出行也会变困难，可是大家要知道老年代步车的缺点，出现事故后悔都来不及。
日前，北京市政协委员郭彩云也提出建议，应进一步规范老年代步车的源头管理，市场监管、交通等部门加大管理力度，齐抓共管，保证只有符合要求的车辆允许上路，避免不合格的产品流入市场，造成危害。尽快出台相关办法，在法律上明确“老年代步车”的道路权益，明确老年人使用车辆的规定和违规的处罚，并要求持证使用。同时，实现车辆统一上牌，防止不合格车辆上路。