随着国内经济水平的提升，普通家庭的生活越过越好了，作为贵重消费品的汽车行业也快速兴起，很多大佬见到这个市场的庞大，也想从中分一杯羹，比如格力集团的董小姐，以及乐视控股的贾老板，都大张旗鼓地加入这一行列，但是随着市场的成熟化，汽车产业也正在经历一场“优胜劣汰”的洗牌模式。
在吉利、长城等车企不断推陈出新，提升创造力与新技术的同时，有一些出场就很高调的国产车企却开始走向没落，甚至面临倒闭风险，成为“老赖”，今天要说的华泰汽车就是如此。
耀眼的历史
一说华泰，估计大家首先想到的是电池，但在十年前，华泰生产的汽车市场影响力更大，尤其是圣达菲这款车，在当时可是自主品牌里的销售冠军。
当时的华泰汽车可谓是非常风光，老板张秀根可是能和李书福相提并论的人物，当时中国经济处于快速上升期，张秀根抓准这个机会，和韩国现代签订了多重发展协议，造出了很多经典车型，其中就有大家所熟知的圣达菲。在2003年圣达菲总销量达13.5万台，并且当年推出了越野车型特拉卡，性价比极高，也填补了当时SUV的空白，所以销量成绩非常好，一上市就获得1.5万辆的订单。
不过在高光荣耀的时刻，一些问题也开始爆发出来，华泰公司只有一辆圣达菲卖得好，其他的车型却很一般，另外一味依赖于合资的技术和设计也让华泰发展受阻。韩国现代在中国站稳脚跟后，就开始寻求更好的企业合作，所以北京现代就成为关注的重心，华泰的发展已经出现颓势，就更加被边缘化了。华泰汽车没有在发展势头最好的时候，寻求自主技术的创新，所以在风头一过，就被狠狠得抛下，摔得很惨。
技术上没有创新是一方面，另一方面则是在战略发展上的三心二意，这成为压垮华泰的最后一棵稻草。华泰汽车搬迁到内蒙古鄂尔多斯以后，这里煤矿资源特别丰富，华泰汽车嗅到这一商机，争取到两个煤矿的采矿权后，华泰汽车就开始将重心转移到煤矿开采商。这在初期的收益是非常显著的，仅2008年一年就让华泰获益40亿元，比生产汽车来钱快多了。而到2011年华泰汽车又开始进军银行业，拿下了内蒙古银行、锦州银行和山东地区银行的份额。
既然重心已经没有放在造车上，自然不可能有更好的发展，华泰汽车会最终走向没落，与这一点息息相关。现在华泰汽车已经面临破产，虽然官方还没有正式公告，但公司已经陷入债务危机，工资资产被冻结金额高达294亿元，名下存款仅剩13万元，根本无力偿还如此巨额的债务，而工厂也已经彻底停工，由此看来已经无力回天，真不敢想象这家车企原来有过与吉利那样的高光时刻。
结语
华泰汽车的发展历程，其实正是中国不少大型制造企业的缩影，很多企业靠着中国那段时间的快速发展，走向了巅峰，却因为三心二意，追求快钱的情况下，忘记了自己的初心，最终走向没落。如果华泰能够一如既往地将重心放在汽车制造上，相信不会是现在的结果，至于它能否渡过难关，就看后续的情况了。