6月8日，两大新能源车产业链龙头的股价表现引人关注。宁德时代上午一度大跌7％，而比亚迪则是大涨近4％，逼近历史新高。
今天出现这样一则消息，比亚迪集团执行副总裁廉玉波在接受采访时透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，并称与马斯克是好朋友。
据了解，此前特斯拉在国内的动力电池供应商仅有LG化学和宁德时代两家，其中宁德时代凭借磷酸铁锂电池订单占据70％的份额。根据宁德时代 2021 年财报，公司全年 营收1303.56 亿元，其中特斯拉贡献了 130 亿元，占比10％。“搅局者”比亚迪介入，宁德时代的蛋糕被抢了，这超百亿的营收不知道要被分走多少，总之业绩肯定是要受影响了，股价下跌也就不言自明。
在4月份的磷酸铁锂电池市场，比亚迪的市场份额高达47％，而宁德时代只有34％，比亚迪成功实现反超。今年1-4月，宁德时代磷酸铁锂动力电池装机量为17.64 GWh，市占率达到45.55％，而比亚迪磷酸铁锂装机量则达到14.25GWh，市占率为36.8％，紧追不舍。
除了电池方面，比亚迪在整车方面表现也很亮眼。数据显示，今年4月份，比亚迪以近10.6万辆的销量再次创下月度销量新纪录，拿下全球新能源车销量冠军。比亚迪在全球新能源车市场中的份额占据了近20％左右，特斯拉虽然排名第二，但4月销量不及比亚迪的一半，仅达4万辆。
截至6月8日收盘，比亚迪A股总市值超过了9500亿元，距离万亿市值仅一步之遥，还有不到一个半涨停就可以超越宁德时代。市值还一举超过大众、奔驰和宝马，成为仅次于特斯拉和丰田的全球第三大车企。
现在看来，比亚迪风生水起，处于高光时刻。不过需要注意的是，比亚迪现在的滚动市盈率高达263倍，而宁德时代是69倍，特斯拉目前是97倍。很明显无论从绝对还是相对的角度来看，比亚迪估值太高了。
对于新能源车行业而言，在经历爆发式增长后将面临产能过剩问题，龙头企业普遍存在较大的泡沫，再叠加全球经济衰退，预计未来必将出现挤泡沫的过程，比亚迪预计也很难再维持业绩的高增速。从股价来看，特斯拉一度被腰斩，宁德时代此前也一度接近腰斩。比亚迪虽然此前也一度下跌超30％，但现在又处于历史高位了。虽然比亚迪势头正盛，但未来面临较大的补跌风险且估值明显过高，这是巨大的隐患。也许近期市值有可能短暂超越宁德时代，但至少想在未来数月稳居“王位”恐怕也非易事，要拼“泡沫破灭速度”。当然，如果往后多看几年，比亚迪还是有把宁王彻底拉下马的潜力的……（来源：公 众号“中产投资”）
本文源自金融界