电动卡车灭神记:尼古拉遭SEC调查 盖茨与马斯克互怼 万亿市场要破?

文/每日资本论

万亿市场要破?

电动卡车灭神记:尼古拉遭SEC调查 盖茨与马斯克互怼 万亿市场要破?
号称“卡车界特斯拉”的尼古拉会被钉在电动卡车的耻辱柱上吗?

近日,电动卡车界曝出一条新闻——全球知名企业Nikola(下称 尼古拉)正在被美国证券交易委员会(下称 SEC)调查卖空者对其误导投资者的指控。

做空机构兴登堡指责Nikola创始人特雷弗-米尔顿,为了公司的发展以及与汽车公司的合作而对其技术做出虚假声明。这份题为《Nikola:如何利用谎言与美国最大的汽车制造商建立合作关系》的报告发布两天前,该公司宣布与通用汽车花了20亿美元,收购尼古拉11%的股权,导致两家公司的股价飙升。它将Nikola描述为米尔顿“建立在几十个谎言之上的错综复杂的骗局”。

尼古拉股价一度跌至28.75美元/股,非常接近历史最低点。截至9月17日,其股价为33.28美元/股,总市值126亿美元。与其最高点相比,3个月之内跌幅近2倍。

无独有偶。微软公司创始人比尔·盖茨近日在社交平台上发表关于未来汽车的言论,其中提及到电动驱动的交通工具时,他说:“电动半挂卡车和电动喷气飞机很可能永远不会出现。”理由是,半挂卡车负载大,所需动力功率高,因此为车辆提供电量的电池需要更多,电池会变得更大更重,对于货车、货船和飞机而言都不是实用的解决方案。

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比尔·盖茨的言论随即遭到特斯拉CEO马斯克的隔空怒怼。他对粉丝回应:比尔盖茨对电动卡车完全不懂。

颇为讽刺的是,2017年11月,马斯克首次向消费者介绍了特斯拉首款纯电动半挂卡车Semi,官方称其能够在提高安全性的同时,大幅降低货运成本,就性能来说,其空载状态下其0-96km/h加速仅需5秒,引起市场轰动。

当时马斯克曾表示,该车型将于2019年正式交付。但该计划于2019年推迟,在当年的第三季度财报中,特斯拉降低了预期,表示计划在2020年限量生产Semi;今年4月,特斯拉再次将Semi的生产和交付推迟到2021年。

据媒体报道,目前,全球八级卡车市场存量为700万辆,即6000亿美元的市场空间。如此巨大的市场,难怪各大汽车厂商都纷纷瞄准了这块蛋糕,但目前的电动卡车技术能支撑这块庞大的市场吗?

恐怕有点悬。尽管外形酷炫的电动卡车理论续航已经可以达到800公里,但也只是特斯拉一家的数据。公开资料显示,国产电动轻卡在200-350公里之间,国产电动牵引车的续航目前在200公里左右。国外的一些卡车厂家在近些年也推出了电动卡车,奔驰宣传首款电动卡车Urban eTruck每次充满电可以行驶约200公里,另外奔驰旗下的三菱扶桑宣称他们的eCanter充电一次可以续航62英里(100公里)。

换句话说,除了特斯拉的理论数据,其他电动卡车的数据都不是太理想。况且,电动卡车在实际使用过程中,往往都是超载,电池消耗的更快,续程里程将更短。这是电动卡车发展的最大痛点。

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充电比电动汽车更成问题。电动卡车因为其工作属性,工作场景一般都比较恶劣。尤其是土石的场地,受场地限制,要设置一个充电站几乎是不太可能的事。而长途运输中,高速路上旺旺都会看见卡车因加油排长队,试想充电几小时,给交通运输将造成重大影响,肯定难以推广。

还有一个自重的难题。对于电动卡车来讲,装载能力至关重要。毕竟这关系着收入。车辆采用了轻量化就可装载更多的货物,自然收入会提高,即便是空车等来说,经济性也会提高。但对于纯电动卡车来说,轻量化与续航可以说是矛盾的。一般来说,要想提升本身电动车的续航,一般会添加不少的电池组,这样一来自然就增加了卡车的重量。这是一个难解的问题,除非未来电池技术的再度突破。

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好了,简单点说,由于能源和环保压力,新能源是汽车的未来,但冒然全部电动化,一刀切的教训比比皆是。国内如此,国外也免不了。在巨大利益面前,各种神话和泡沫越吹越大,但只要是神话就会落地,只要是泡沫总有戳破的那一天。希望尼古拉被调查不是泡沫戳破的开始。

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