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日前，大众汽车集团发布了2019年前三季度的财报。数据显示，大众集团前三季度的销售额为1866亿欧元（约合人民币14679.3亿元），同比增长6.9%；扣除特殊项目前的营业利润增长了11.2％，达到148亿欧元（约合人民币1164.7亿元），营业利润率为7.9%。其中第三季度的营业利润为48.2亿欧元（约合人民币379.3亿元），同比增长37.2%。
上汽大众途观L
在车市下行的大环境中，大众汽车集团能取得如此成绩实属不易，对此，大众汽车公司负责财务和IT的董事会成员FrankWitter表示：“大众集团在充满挑战的市场环境中取得了良好的业绩。本财年前9个月的表现让我们乐观地认为，我们将实现2019年全年目标。持续提高我们的盈利能力是掌握我们正在进行的转型的关键，我们将继续有系统地朝着这一目标努力。”
销量方面，前三季度大众品牌共售出新车280万辆，虽然销量有所下滑，但产品组合及价格定位对其进行了弥补，致使销售额达到了654亿欧元（约合人民币5075.9亿元），同比增长4.7%。此外，以T-Roc（国内探歌）、Tiguan（国内途观）、Touareg（国内途锐）为首的SUV车型更受欢迎，细分领域的销量有所提升。
奥迪品牌在2019年前三季度的销量为90万台，同比下滑18.7%，营销收入为413亿欧元（约合人民币3250.1亿元），同比下滑6.8%；斯柯达品牌前三季度的销量同比增长了15.3%，达到80.5万辆，销售额也同比增长17.6%，达到了148亿欧元（约合人民币1164.7亿元）；保时捷品牌的表现同样不错，前三季度共售出20.5万辆新车，同比增长7.7%，销售额为187亿欧元（约合人民币1471.6亿元），同比增长6.9%。宾利品牌前三季度共售出7224辆新车，销售收入增加到13亿欧元（约合人民币102.1亿元）。
另一方面，大众汽车集团预计汽车市场的收缩速度将比预期的更快，鉴于这种情况，他们预计大众汽车2019年的交付量将与上一年持平，但销售收入将比上年同期增长5％。此外，虽然“排放门”事件已过去多年，但大众集团仍在受其影响。财报显示，与柴油问题有关的法律风险而产生的特殊项目费用为13亿欧元（约合人民币102.3亿元），与去年同期相比下降了45.8%。
编辑点评：
作为世界数一数二的主机厂，大众汽车能在车市寒冬中屹立不倒甚至逆流增长，展现了其雄厚的实力。对于未来几年行情的预测，虽然大众的态度不是很乐观，但考虑到其多款ID电动车的正式推出，相信大众的统治力在短时间内仍旧很难被撼动。
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