备受业内关注的华晨集团破产重整计划草案再次延期。
12月3日，华晨集团旗下上市公司金杯汽车发布公告称，公司收到沈阳市汽车工业资产经营有限公司出具的《告知函》，沈阳市中级人民法院裁定，华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整计划草案提交期限延长至2022年6月3日。
这已是华晨重整计划第二次延期。今年9月3日，沈阳市中级人民法院裁定，华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整案的重整计划草案提交期限延长至2021年12月3日。重整计划草案的一再延期，让华晨的破产重整增添了诸多不确定性。
宝马被嫌弃出价太低
至于再次延期的原因，综合多家媒体报道，最大的可能是宝马给出的16.33亿元收购价太低。据华晨集团内部人士透露，“中华工厂被宝马收购的事情已经被叫停，在中华车间的宝马相关工作人员已经撤走。”上述人士透露，近期一汽相关领导正与华晨集团高层会面，集团内部认为宝马16.33亿元购得中华汽车工厂的价格过于太便宜，因此内部不同意。
据了解，宝马开出的16.33亿元收购内容包括：土地使用权3项，价值2.4亿元；房屋建筑物19项和构筑物20项，价值7亿元；机器设备179项，价值2.93亿元；以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，由于资产与负债相抵，价值0.45万元，总合计12.33亿元，除了12.33亿元的资产出价外，宝马中国16.33亿元的价格还有4亿元的溢价，而这4亿元的溢价则被用来支付宝马中国收购华晨制造的股权。
但无疑，现在这样的定价方式被传受到了华晨集团内部的反对。当时，宝马中国方面曾向媒体指出，“我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。”
至于此次收购华晨中华相关资产的原因，宝马中国方面指出，在辽宁省和沈阳市政府的大力支持下，宝马集团在过去18年中与华晨集团建立了牢固的合作关系。对于宝马而言，辽宁省和沈阳市已成为其未来在中国市场取得成功的基石；其希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展宝马在辽宁省的业务。
就在本月初，位于沈阳的华晨宝马铁西新工厂与宝马集团全球最大的涂装车间均顺利通过验收。作为中国国家首批推进的七个重大外资项目之一，华晨宝马铁西新工厂是华晨宝马最大规模的建设项目，是深化中德务实合作、落实“深度融入共建‘一带一路’，建设开放合作高地”的重大成果。此次竣工的总装车间由中国建筑第二工程局有限公司北方公司承建，是华晨宝马铁西新工厂的重要组成部分。
而华晨宝马早已连续数年成为辽宁省内最大的纳税企业。拿下华晨似乎也是理所应当之事，但是目前华晨内部出现分歧，除了对宝马的开价意见颇多之外，似乎也与竞争者不断出现在谈判桌前有关。
二次延期第三方身影隐现
今年11月3日，辽宁省相关领导会见一汽集团高层，并谈及加强一汽在辽宁汽车业投资的新闻，也为一汽或将参与华晨重组再添一层可能性。
从时间上看，这则消息的出现颇为巧合。在此之前，反垄断局对宝马收购华晨案件进行了公示，事情基本被认为已尘埃落定，但在上述会面后不久，一汽与华晨高层接触的消息传出，宝马收购华晨制造也被传出现变数。
一汽并不是第一次与华晨的整合绑定在一起，早在2009年，在振兴东北制造的大主题下，一汽重组华晨的讨论就曾出现。
在业内来看，无论从地缘经济还是发展需求上，一汽参与华晨的破产重整都具有可能性。目前，长安阿维塔、广汽埃安、上汽智己和飞凡、北汽极狐、东风岚图争相抢占高端新能源汽车市场，但一汽重要自主品牌板块红旗并没有推出全新的新能源品牌和平台。在这样的情况下，收购华晨制造或更加深度地参与华晨重组，被认为有可能将帮助一汽迅速打造一个全新产品体系。
虽然目前一汽方面未释放任何相关的消息，但在华晨重整二度延期，以及宝马收购华晨制造陡生变数的情况下，一汽将扮演“特殊角色”的可信指数正在变得越来越高。
相对来说，一汽收购华晨在地域协同方面有优势，比如零部件企业协同效应。另外，双方在产品型谱方面也有一定的互补效果。资料显示，一汽总部在吉林长春，华晨总部在辽宁沈阳，而长春和沈阳是东北地区的两大经济省份，如果一汽参与华晨重整，被认为在产业链协同等方面会比较顺畅，也可能得到地方政府的支持。
更重要的是，近几年，东北经济衰退现象持续，作为辽宁省的重点工业企业，华晨汽车的发展与东北地方经济息息相关，而一汽接手华晨可以给盘活东北经济更多的可能性。
百姓评车
华晨制造会按之前的轨迹被宝马纳入囊中，还是被中途杀出的第三方“收编”，这件事很难预测，最后或将取决于各家的决心和对标的的估值。相对于一汽来说，宝马在辽宁省内的话语权似乎分量更重一些，让宝马再多掏几个亿的“诚意”也不是件难事。无论如何，只要宝马收购华晨工厂成功，就意味着华晨集团整体重整计划失败。华晨品牌似乎逃不出被时代遗弃的命运。