近日，据媒体报道，由于出现严重分歧，被寄予厚望的中俄合研CR929或将下马，对此有网友表示，合作后买来真正教训，看来国产大飞机必须只能靠我们自己。
在国际民航市场上，宽体客机一直扮演着重要角色，这种载客量至少为300人的大型飞具有很高的商业价值，不过由于技术复杂，能够独立研制出宽体客机的国家并不多，目前在世界上的各型宽体客机中以美国波音公司研制出的波音747为代表，这款巨无霸飞机堪称世界上最成功的客机之一，在国际市场上大受欢迎，销量远超预期，为波音公司创造了巨额利润，除了波音747之外，波音777和波音787以及空客公司的A380也是有名的宽体客机，不过这三款机型的销量远不如波音747，其中波音787至今还没有完全收回成本，而A380目前已经停产，始终没有实现盈亏平衡。
可以看出，在宽体客机市场上一直是美国一家独大，不过在几年前，中国和俄罗斯也决定合作研制一款代号为CR929的宽体客机，CR929的航程可达12000公里，采用了大量先进复合材料，一旦研制成功投入使用，那么将会为中俄两国创造出巨大收益，毕竟仅中国国内市场对于宽体客机的需求就达到了几百架，并不用担心研发CR929会成为亏本买卖。
而且研发CR929的意义不仅局限于满足民航市场的需求，它在其他方面也具有重要作用，一旦中俄也拥有大型宽体客机，那么将会打破波音和空客公司的垄断地位，未来这两家公司在销售大飞机时也不会再漫天要价，其次借助CR929这种大型客机平台，中国还可以研制出其他大型特种飞机，例如空中加油机，空中预警机以及空中指挥机，为空中力量注入更多活力。
然而CR929项目虽然已经定型数年却面临下马，有网友对此感到十分不解：中俄合研CR929为何没消息了？其实在CR929项目中，俄罗斯占有较大的技术优势，但由于俄罗斯国内经济条件较为落后，所以研制环境不好，对于该项目的预算正在不断减少，而且俄罗斯对于自己的技术一直很看重，经常藏着掖着不愿完全展示出来，即便中国提供了较多资金支持，但双方在合研过程中还是存在很多分歧，这才导致CR929项目陷入停滞。
不过令人欣慰的是，中国独立研发的C919已经步入试飞阶段，虽然这是一款小型干线客机，但它拥有更大的市场需求，而且C919研制成功也会积累更多客机研发经验，未来自主研发出其他大型国产宽体客机也不是没可能，不过对中国而言，这次合研的深刻教训不能忘。