在观众的欢呼声与螺旋桨的轰鸣声中，特技飞行队员们驾驶飞机凌空而来，在蓝天上纵笔描绘，在彩云间舞蹈芭蕾，为观众献上一场优美的视觉盛宴。
这样的场景在10月初结束的2020尧城（太原）国际通用航空飞行大会上演，借此盛会，社会各界对山西通航有了更进一步的了解。
2019年1月，我省获批国家通用航空业发展示范省，成为继重庆之后，全国第二个通用航空业示范省。山西通航如何重燃发展薪火，点亮通航名片；如何借势腾飞，开启新航道；如何变比较优势为竞争优势，走出一条可复制、可借鉴的通航发展道路？
记者对话中国工程院院士、C919大型客机总设计师吴光辉和山西航空产业集团总经理陈阳，谈谈山西通航发展之“道”。
重燃60年发展薪火，点亮通航名片
与“民航”领域不同，公众对“通航”概念的认知通常是模糊的。何谓通航，吴光辉这样界定：“航空分几大类，一是军用航空，二是商用航空（包括民航），除了这两类以外，统称为通用航空，比如说飞行员培训、小型飞机货运、小型载人飞行、旅游观光和空中救护等等。”
陈阳将通航比喻为“类似出租车、网约车、私家车这样的，更加快捷、灵活，提供不同航空类用途的小型飞行器。”
山西与通航可谓渊源深厚。1956年，山西通航首次作业，进行航空物探放射性磁测的飞行作业，开启了我省通用航空发展大幕。
1966年，中国民航第二飞行总队落户山西，我省成为中国通用航空最重要的基地。1992年，在太原市上空，山西通航首次使用运-5飞机发布商业空中广告，逐步拓展了通航的服务领域和应用领域。
山西通航曾经的辉煌，迎来了新的发展契机。陈阳表示，通过举办这两届飞行大会，彰显了省委、省政府发展通航产业的决心，也吸引了更多航空产业的企业落户山西发展，最终达到推动建设通航强省的战略目标。
围绕实现“南有珠海、北有尧城”的航展格局，立足“国家级、国际级、专业化”方向，成为通航名片的飞行大会搭建了交流合作的平台，展示了一个正在奋力打造通航强省的山西。
而举办飞行大会的太原尧城机场，同样也成为山西的通航名片。作为省内唯一的A类通用机场，经过一年多的运营，尧城机场已经成为国内通航短途运输旅客增速最快的通用机场。今年尧城机场新建成的通用航空机库，面积约1.2万平方米、投资1.2亿元，是我省通航领域最大“4S店”，在实现保养、维修、停放等基本功能的同时，还将拓展通航保险、租赁服务等业务。
以太原尧城机场为中心打造的集航空基础制造、物流升级、文旅休闲为一体的清徐通航产业园，再加上北部的大同通航产业园，南部的长治通航产业园——我省布局南中北贯通的通航产业园，发挥产业园区的带动作用，对接国内外通航产业优质资源和先进技术，打造山西特色的通用航空产业链。
通航产业借势腾飞，开启新航道
2019年1月，我省获批国家通用航空业发展示范省，通用航空业成为省委、省政府重点培育的战略性新兴产业，山西既要加快形成产业集群，又要在全产业链上作出示范。
目前，我省正在布局南中北贯通的通航产业园，“我非常赞成，首先它们都有很好的机场，在中国拥有这样的通航机场的省份还不太多，尤其是大于一千米跑道的通航机场。”吴光辉认为，山西地处中部，应该连接东西，如果把3个产业园、3个机场用好，那么中国很多通航飞机南来北往在这儿停下来加油、休息，甚至进行一些维修，就像高速公路上面有休息站、服务区一样，3个通航机场围绕的通航产业，可以使山西通航走在全国的前列。
吴光辉表示，围绕这3个产业园，山西建立包括飞机制造、培训、服务在内的通航全产业链，非常有意义。
通航机场是通航产业的基石，按照我省2018年编制的山西通用机场布局规划，到2030年要实现所有县级城市通航服务全覆盖，目前还有较大缺口。
陈阳表示，未来要形成以运输机场互为补充、层次分明、布局合理、协调发展的通用机场体系。等我省按照布局规划基本实现目标时，山西会成为通用机场单位国土面积密度最高的省份之一。
自2019年1月获批示范省以来，全省加快通航发展步伐：全省域4条短途运输航线和3个低空旅游项目同步开飞，在全国尚属首次；首届尧城（太原）国际通用航空飞行大会成功举行；首家航空航天学院、航空航天研究院落户太原理工大学，成为地区通用航空产业及政策发展的智库……我省出台的通用航空业发展规划，清晰勾勒出全省通航产业发展的宏伟蓝图。
抓强项补短板，变比较优势为竞争优势
我省多方面的既有优势如何转化为竞争优势？吴光辉表示，既有优势本身就是一种竞争优势，首先省委、省政府高度重视，第二是制定了整个通航的发展规划，即政策优势，还有成立航空航天学院和航空航天研究院这样的人才培养优势以及太钢、煤化所在原材料供应上的优势等。
“尤其是地理区位优势，承东启西、连接南北，又是一个多山的省份，发展通航非常有前景。”吴光辉说，“之所以被列为通航示范省，就是要通过示范省打破制约因素的瓶颈，形成一种制度、一种规则，积累经验，为全国走出一条可复制、可借鉴的通航发展道路。”
“在飞行大会上，长航时无人机也是全球领先的一个领域，在民用上具有很好的发展前景；还有通航管理的平台、工具和软件，既可以保证飞机飞起来，又可以保证飞机和地面的安全。”吴光辉建议，要规划好空中航路，包括飞行规则，这是将来我国在通航管理上发展的一个重点领域。
陈阳表示，要去研究如何更新、更细、更有针对性地落地政策并推出措施，只有这样才能保障通航产业的发展。
“航空航天是综合性尖端科技的象征和结晶，是工业皇冠上的一颗明珠。发展通航产业对于经济转型发展，实现弯道超车是一个很好的切入点。”吴光辉说。随着一批具有示范引领作用的项目相继落地，我省通用航空业发展呈现喜人态势。
“新中求强，重点在于一个新字。”陈阳认为，发展通航产业，无论是新技术、新材料的研发，还是新装备制造、新兴服务业的推进，都会成为新动能的增长点，成为我省转型发展重要的有力推手。（冷雪）
【来源：山西日报】
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