近年来，特斯拉如同马斯克一般流量附体，频频登上网络热搜榜，前有河南女车主坐车顶维权、刹车失效，后有海南特斯拉“刹车失灵”撞墙，双方扯皮……一次又一次将这家车企推向风口浪尖。
特斯拉事故频发
不得不说，随着特斯拉销量不断攀升，发生事故的频率也越来越高，自燃、失控、刹车失灵等问题接踵而至。
据统计，从去年5月至今，经报道的特斯拉车辆事故超过21起，其中甚至出现过2死6伤的“重大交通事故”。
而最常见的就是因为刹车失灵，导致了后续的碰撞事故，比如冲进酒店大堂。经涉事车主反映，发生事故的当下会出现车辆失控、刹车失灵、车速过快等问题。
去年后半年，特斯拉车辆因突然“失控”发生的事故有近十起。而在今年1月，又有4起特斯拉车辆“失控”事故发生，失控频率非常之高。
不过，特斯拉是”甩锅小达人“，一般都说是消费者技术有限，头脑不清，最常见的理由是没踩刹车踏板，踩成了加速踏板。
不少车主都是开了十几年车的老司机，为什么开特斯拉会让他们这么紧张？是因为未来感和极客精神吗？
迄今为止，特斯拉只道过一次歉，还是因为国家电网的铁锤把它锤了个稀巴烂，不过那次特斯拉是因为自燃问题，也就是说车辆失控，在特斯拉看来自己没错~
但是，网上有特斯拉车主表示，车主因为不熟悉特斯拉的操作，极有可能导致车辆失控，进而加速。
大家刚接触怀挡时，总觉得向上应该是D档，向下是R档，想挂R档却选择了向下拨动，启动了ACC自适应巡航，就会导致车辆加速。
此时，如果你慌了，脚就在加速踏板上，是否有可能误以为自己的脚放在了刹车踏板上，全力踩下去？
质量问题还是人为操作？
特斯拉的失控这件事并不是中国独有的，美国的受害群众也不少，有机构想要做空特斯拉，就收集了200多件支持“特斯拉车辆会突然加速”的事故案例，并以正式请愿书的形式提交给美国政府机构进行评估。
美国政府国家公路交通安全管理局（NHTSA）也对此事展开了调查，历经一年的调查期后，今年1月8日，NHTSA公布了相关的调查结果，让大家异常吃惊。
NHTSA对246例特斯拉失控加速事件展开了调查。最终报告显示，246个案例全部都是因为驾驶者错踩踏板造成了驾驶事故！
在NHTSA能获得车辆行程数据的118辆特斯拉中，85%甚至97%的车辆意外加速导致事故的情况，都是车辆的加速踏板被踩下时发生。
据说97%的被评估事故中，碰撞发生2秒之内，加速踏板被施加压力达到峰值。
NHTSA的这份报告是目前全球唯一一份由某个国家政府的相关职能部门公布的，针对“特斯拉失控”具有法律效力的的报告。
当然，这不意味着国内发生的特斯拉事故都是因为驾驶员的过错。NHTSA也表示调查只是阶段性的结束，未来有可能会对特斯拉展开新的调查。
或许这也是315为什么没有提到特斯拉的原因？央视是一个严谨、公正的媒体平台，上榜的车企都必定是完成逻辑严谨的证据链闭环。
与此同时，特斯拉也因异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，被国家市场监管总局、中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局等部门联合约谈。
目前，我国特斯拉的销量逐步增多，国内除了非包邮区几乎每个城市都能覆盖，但特斯拉的售后服务实在堪忧，约等于没服务。
或许正如特斯拉所言最好的服务就是无服务，可无服务的前提就是质量没问题。