為了“活下去”降到了僅6萬，當初沒人要，現一年售11萬輛被瘋搶

截止到目前，並沒有任何一個車企旗下所生產的車型每一輛銷量都很高，都有賣得好的與賣得差的，雖然像日系的一些品牌，例如豐田，有着加價提成的先例，但這也僅僅是個別車型。而對於銷量不佳的車型，大部分車型則就會採取一定的定位下調來吸引消費者的目光，這種表現在一些二線豪華品牌上最為明顯，特別是像沃爾沃S90、凱迪拉克CT6這些車型，只能靠性價比去換取銷量，這種方法是非常有效也很直接的一種。

而作為我們自主品牌的車型同樣也是如此，現在車型變化太快，幾乎一年一改款，兩年一換代，所以那些沒有跟上換代步伐的車型只能是漸漸的被遺忘，甚至從當初的熱門車型直接變成冷門。而我今天介紹的這款車，也是一輛比較典型的車型，它就是哈弗M6，哈弗M6它其實是與老款的H6屬於同一個時代，當初上市的時候，它故意把車身尺寸上設計比哈弗H6還要大上一些，以達到錯位銷售。但是定價在8.6萬的起的它並沒有獲得國人的認可，所以長城為了讓它“活下去”，直接官降了2萬，並且結合當下一定的定位下調，最低配才6萬就能入手，所以這也就直接促使了它銷量的暴漲，從當初沒人要，變成了現在一年售11萬輛被瘋搶，真的算比較成功的。

經過了這麼長的時間，哈弗H6都換代改款好幾次了，而哈弗M6依舊保持着比較原始的造型，只是在一些小細節上做了變動。我們從外觀上來看這款車，前臉它採用了燻黑網狀的進氣格柵進行點綴，配上全新的黑色車標，使得它顯得比較威武大氣。至於大燈設計上是與格柵分體呈現，辨識度算高，但造型過於尖鋭，我個人不是很喜歡。車身側面，它腰線的設計並不帶有時尚感，而是採用內凹且緩慢上揚的一個勾芡，所以展現在我們面前的效果就比較一般，不過帶有鍍鉻飾條的車窗飾條還是很有時尚感的。尾部的設計中規中矩，沒有啥特別。至於車身尺寸上，這款車的長寬高分別為4649/1830/1705mm，軸距為2680mm。

走進車內，內飾的設計風格上我覺得比較陳舊，保留了老款H6採相同的設計一直沿用到現在，無論是佈局還是用料水準都是沒有同級的捷途X70顯得主流，不過其它的都還好，唯獨就是那個高高豎起在中控台上檔把讓我覺得很另類，絲毫沒有高級感可言。

動力上，該車搭載的是1.5T渦輪增壓的發動機，最大為150馬力，與之匹配的是6擋手動以及7擋雙離合的變速箱，動力組成雖然普通，但這也算是長城的主流搭配了。

總的來説，基於價格前提，哈弗M6是有很大優勢的，畢竟它車身尺寸佔優，而且還是一個大廠出品，因此它算得上是一輛家用代步車，動力夠用，空間合適，並且價格還低廉，所以這也是它年銷11萬台的真正原因，因為它看懂了老百姓，真正需要的是什麼。