市面上車型很多，銷量高的也不少，我們對一款車是否成功的定義無外乎亮點，第一車款的口碑如何，第二點就是銷量好不好，比較成功的案例有哈弗H6、漢蘭達、寶馬X3等等，這些車上市後都成為了各自領域的標杆車型，口碑好於同級車型，所以獲得了很多消費者青睞，不過豪華中型SUV競爭也很激烈，從新款奧迪Q5L上市，老款Q5的標杆形象被取代了，不過現在這個領域的標杆已經被認定為奔馳GLC。奔馳又牛了？這款“黑武士”每兩分鐘賣出一台，上市即成“黑馬”。
第一款奔馳GLC是在2015年發佈，算是後起之秀，如今五年的瞬間就攀登上了這個領域標杆的位置，它的成功靠的是對手車型的襯托，比如奧迪Q5L的表現讓人很失望，這就把奔馳GLC推上了這個領域第一的位置，畢竟豪華SUV本身就沒有太多品牌競爭，我們來看下去年的銷量數據，排名第一的就是這款進步較快的奔馳GLC，其次就是被人們奉為黑馬的寶馬X3，而奧迪Q5L表現就不太讓人滿意了。
去年GLC整體賣了142857輛，成為這個領域的冠軍，算下數據，平均每兩分鐘就有一台車被賣出，今年3月份企業推出了新款奔馳GLC，首月銷量高達13489輛，又一次成為了豪華SUV領域冠軍，而GLC的售價可不便宜，和同級相比也是最貴的車型了，而且這樣的銷售成績還沒有優惠，即便是有優惠也很少，更高的價格下賣的卻比寶馬X3更好，可見GLC有足夠的實力打敗對手，我們具體分析下。
我們就以260L豪華版為例子，這是一款剛上市的額車型，顏值表現相當優秀，設計上借鑑了自家GLS設計，整車在豪華方面表現優秀，車頭星輝式格柵造型，中間是超大的三叉星LOGO，其實這種SUV本身就不適合立標，這樣的設計反而更顯大氣一些，兩側是矩陣式LED燈組，整個前臉設計上就是小號的GLS，檔次感很高。
側面也沒有跳出家族式設計風格，線條的運用較為圓潤，為了提高這款車檔次，車漆質感很好，還加入了鍍鉻元素修飾，層次感很牽強，底部是19英寸五輻造型輪轂，這樣看起來車身就顯得很協調了，尾部的設計處處展現了GLS的影子，圓潤的造型搭配LED尾燈，底部是雙圓筒鍍鉻尾排，單看尾部的設計很容易讓人認錯。
再來看下空間表現，為了迎合國內消費者口味，GLC之前進行了中期改款，對汽車的長度進行了加長，這樣奧迪Q5L和寶馬X3就失去了優勢，嚐到了甜頭後，GLC的設計就一直延續下來了，我們看下它的車身參數：4764/1898/1642mm，軸距2973mm，從數據上來看，即便是被認為黑馬的寶馬X3在它面前都顯得很小了。
2973mm的軸距給乘客帶來了很舒服的空間體驗，不管是前排還是後排都能滿足大家的需求，就算跑長途也不會感到勞累，而且260L還帶有老闆位，可以對副駕駛按鈕調節，進一步拓展乘坐空間，不得不説，奔馳GLC設計上已經抓住了消費者心理，所以才有瞭如此高的銷量，這款車內部的更為豪華，大量真皮覆蓋，加上了木紋修飾，檔次很高。
動力部分這款車搭載了2.0T發動機，參數表現為145千瓦和320Nm，高功率車參數表現為190千萬和370Nm，配備的是9AT，這樣的數據表現對於這款車來説足夠用了。
總結來説，BBA是市場上表現最好的三個豪車品牌，每個品牌都有自己的特點，同時他們也是競爭對手，奧迪Q5L空間表現好，價格也便宜，不過減配後讓人感覺不太值得，至於黑馬車型X5，他的表現就很中規，價格也在兩個對手之間，不過這款車空比較小，即便是黑馬銷量也有限，奔馳GLC通過改款整車的表現就很好了，空間、豪華感什麼都有，這也是為何GLC不打價格戰的原因，本身硬實力強大，吸引消費者的不是過低的價格。
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