在緊湊級SUV領域，以前總有那麼幾輛標杆級車型，真的是經久不衰，其中我們常見的CRV，途觀等等，一直在看其它車型從上市到無人問津，卻從來未見它們銷量跌落多少，是的，而自從中保研帕薩特的新聞出來之後，引以為傲的途觀，曾多多少少有了些影響，也沒有昔日的光輝了，要論性價比的話，它們真的不是唯一的選項，此時，起亞憑着在售價門檻上更大的讓步，旗下的車型也有了明顯的增長。
確確實實，相比一直堅挺的途觀，途嶽，CRV等車型，現在入手韓系正合時宜，韓系車顏值一直很高，性價比也高，現在多款車型已經跌破比國貨還廉價，而現代途勝顯然是個更好的選擇，它也曾經是年心目中的高顏值，它當初上市也是賣到了16萬的起售價，而且月銷一度達到過2萬輛，現在的終端在優惠完，降至了最低11.58萬，不要説什麼途觀，途嶽，那價位差可以省出一輛五菱宏光。
當初16萬月銷過萬，油耗6.7比途觀霸氣，現跌至11.59萬，真替H6捏把汗。
它是主打年輕市場的城市SUV，它在外觀上打造得十分的霸氣，給人一種力量感，還記得在幾年前，它很受歡迎的，自身所具備的產品力也比我們想象的要更加優秀，一眼看去，現代途勝的顏值也非常的年輕，符合年輕人的審美，而且它整車的產品力在各方面的體現確實都還挺不錯，除了有着一身紮實的做工，途勝還分別針對胎噪，風噪，發動機噪音等車內，接近30處都做了隔音優化，關上車窗，只剩安靜。
不僅如此，途勝的全車重量基本上接近1.6噸重，而且它的車身長寬高也分別達到了4545 1850 1670mm，同時加上2670mm軸距，無論是車身尺寸還是車內空間，也都要體現的更加優秀。
它的內飾設計可以説是非常炫目多彩了，佈局上還是採用家族語言，在一些用料和做工方面很細心，座椅以及中控台採用的是大量軟質材料包裹，大面積軟性材質包裹的沙發座椅所體現出的乘坐感也一樣的比較舒服，中控台更是採用10.25英寸懸浮式中控大屏 7寸彩色LCD儀表盤，科技感十足，室內還有大面積軟性材質包裹的沙發座椅，所體現出的乘坐感也一樣的比較舒服。
從整車的動力系統來看，在全系搭載着一套1.6T 7檔雙離合變速箱，最大功率為130kW，峯值扭矩為265Nm，匹配一套HTARC四驅系統，從而換來了百公里提速最快8.16秒的成績，百公里油耗也能夠最低開到6.7L，通過性和油耗量與同級競品車型相比，完全處於一流的水準。
寫在最後：一款昔日的韓系合資SUV，在品牌力下降後，車型更是跌到了11.59萬起，比途觀，CRV的檔次不會低，這個價對於預算不夠的朋友們來講，真的是福音，和H6放在一起，真替H6捏把汗，那在它們之間，你更看好哪款車？
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