作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。
本期測試車型：2020款 一汽-大眾邁騰 330TSI DSG 旗艦型
綜合得分：378分
一汽-大眾邁騰無疑是合資品牌中型車中最重要的成員之一，甚至還被很多消費者冠以“行業標杆”的美譽，而從多年以來的產品口碑以及銷量來看，邁騰也確實擔得起這樣的名號。隨着行業步入發展的快車道，在如今的汽車市場中，各家產品之間的差距已經是越來越小，毫不客氣的説，即便是像大眾這樣的行業“巨頭”，受到的衝擊也是十分強烈，隨着競品數量的增多以及產品素質的提升，邁騰的領頭羊位置也開始受到更多的挑戰。
第八代邁騰上市已經有三年多的時間，而在這期間，國內中型車市場早已迎來了翻天覆地般的改變，除了傳統競爭對手之外，新晉選手也是層出不窮，市場競爭日益激烈。2019年底，新款邁騰如約而至，新車汲取了海外Passat B8改款車型的諸多升級點，針對外觀、內飾以及配置等方面都進行了調整和優化。隨着中期改款車型的上市，邁騰能否延續此前良好的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的一汽-大眾邁騰。
一、車身工藝
本項測試得分：48分
在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2020款一汽-大眾邁騰的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝令人滿意，其實測數值與測試過的更高級別豪華品牌車型相比都不落下風。不過，在實測過程中我們發現，測試車引擎蓋裝配位置略有偏移，從接縫均值數據也能夠有所體現，不知是否為個體現象。不過鑑於整體縫隙數據表現還算出色，因此影響並不大。
二、漆膜水平
本項測試得分：44分
通過測試結果可以發現，2020款一汽-大眾邁騰整車漆膜平均厚度約為186.7μm，超越了高級車標準值（120μm -150μm），整體表現非常出色。
在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間還是存在一定差距，雖然漆膜厚度超越了高級車標準值，表現非常出色，但是各個關鍵測試點測試數據存在較大的差值還是影響了整體評分。2020款一汽-大眾邁騰漆膜厚度表現十分出色，雖然車身各部位的噴塗均勻性表現仍有待提高，但總體來説瑕不掩瑜，還是基本符合專家評審團的預期。
三、外部功能
本項測試得分：48分
實測過程中，2020款一汽-大眾邁騰的外部功能較為完善，細節部分的處理也都十分到位，展現了一流大廠的應有水平。新車配備的是米其林Primacy 3ST輪胎，主打舒適及靜音性，比較符合車輛定位。矩陣式LED大燈照明效果相當出色，並且配有自動大燈和自適應遠近光燈功能。在夜間行駛時，自適應遠近光除了可以保證駕駛員視野外，還不會影響對向來車，避免駕駛員頻繁進行遠近光切換，頗為實用。外後視鏡除電動調節之外，還支持電動摺疊、加熱、位置記憶、倒車自動下翻以及鎖車自動摺疊功能。無骨雨刷刮水效果令人滿意，且帶有實用性較強的雨量感應功能。
機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啓口位於車門把手下方，使用時需先撬開蓋板，便利性一般。考慮到機械鑰匙日常使用頻率並不高，因此這樣偏向美觀的設計考量倒也能夠理解。
新車配備了電動後備箱，此外尾門還支持感應開啓，全面解放雙手，便利性較為出色。由於是一款三廂轎車，因此後尾門開啓後高度適中，配合電動尾門，開啓/關閉都非常方便。
2020款一汽-大眾邁騰的發動機艙蓋採用了單液壓挺杆，阻尼感適中，開啓簡單輕便，既保證了足夠的支撐，也不會因為力度太強而導致關閉費力。
四、內飾工藝
本項測試得分：45分
車內部分，2020款一汽-大眾邁騰換裝了全新樣式的方向盤，此外多媒體系統也進行了相應的升級。中控台採用大面積搪塑工藝軟質材料覆蓋，底部等一些不容易觸及到的部分使用的是塑料材質，總體看來無論是用料還是做工都令人挑不出毛病。
通過實際測試可以發現，2020款一汽-大眾邁騰在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前後車門均採用了大面積軟質材料覆蓋，觸感較為出色。比較遺憾的是，新車前後排車窗都沒有使用雙層玻璃，硬件配置上來講對於車內噪音抑制並不十分友好。
五、內部功能
本項測試得分：48分
2020款一汽-大眾邁騰搭載了12.3英寸FPK數字液晶儀表，中控屏尺寸為9.2英寸，內置第二代MIB信息娛樂系統，支持導航、藍牙、手機互聯、語音控制以及車聯網等主流功能，配置十分豐富。座椅採用真皮材質，前排座椅支持電動調節，此外還配備有加熱以及通風功能，主駕駛位甚至還帶有按摩功能，後排座椅提供有電加熱。
新車空調採用了觸控方式操作，樣式新穎而且實用性較強。温度控制欄支持點按和滑動操作，響應迅速。
測試車型的座椅採用真皮材質，對於身體的包裹性很好，乘坐十分舒適。測得後排座椅和靠背之間的角度為94.75°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。
經實測，2020款一汽-大眾邁騰前排座椅坐墊長度為480mm，後排坐墊長度同樣為480mm，坐墊長度比較可觀，寬大的坐墊以及內部較為柔軟的填充物，能夠為駕乘人員的腿部提供良好的支撐。前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為330mm-570mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。
2020款一汽-大眾邁騰配備了全景天窗，實測採光面積為0.64平方米，可開啓面積為0.29平方米，整體採光性表現不錯。
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2020款一汽-大眾邁騰的油門和剎車踏板高度差為50mm，間距為70mm，階差和間距均處於合理範圍，這樣的設計既可以防止剎車油門之間的踩錯，又可以避免在堵車時駕駛者的雙腳頻繁交替帶來的疲勞感。
六、車內空氣質量
本項測試得分：50分
此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。
測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2020款一汽-大眾邁騰的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
七、振動噪聲
本項測試得分：47分
由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2020款一汽-大眾邁騰發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。
經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啓動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面説明了2020款一汽-大眾邁騰的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好，雖然只是單層玻璃，但實際表現還算出色。隨着發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試可以發現，2020款一汽-大眾邁騰發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。
此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。
經過測試可以發現，隨着空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，而且數值整體偏高。雖然始終維持在人體可以忍受的範圍內，但表現並不能令人滿意，尤其是低檔位時噪音偏高較為嚴重，存在較大進步空間。
經過實測，發動機啓動瞬間本身抖動比較明顯，不過怠速狀態下傳入車內的振動卻十分有限，並且前後排座椅在兩種狀態下的測試數據始終比較接近，整體表現符合預期，對車內乘員的舒適度影響微乎其微。值得注意的是，在測試過程中，方向盤在負載時的振動表現一般，實測數值偏高。不過總體而言，2020款一汽-大眾邁騰發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果較為出色。
八、發動機艙評價
本項測試得分：48分
發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計佈局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙佈局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。
2020款一汽-大眾邁騰搭載的EA888發動機艙採用橫置佈局，各個零部件被有序的放置在相應位置，雖然佈局十分緊湊，但卻並不顯得雜亂。各個線束之間基本均採用了絕緣管包裹，沒有線路裸露的情況出現，另外設計走線方面也非常合理。機艙蓋上配備了隔音棉，厚度表現出色，面積也比較大。
總結：
綜合以上各項測試結果我們可以得出結論，2020款一汽-大眾邁騰整體表現符合預期，其商品性品質與測試過的同級別車型相比能夠處於上游水平。車輛外部評價中，車身工藝表現令人滿意，雖然在漆膜的噴塗均勻性方面仍存在進步空間，但厚度表現非常出色，令人滿意。車輛內部評價中，內飾用料較為厚道，在功能性以及設計方面都相當不錯。在車內功能、噪音控制以及發動機振動過濾等方面，新車也都交出了讓消費者滿意的答卷。總體而言，2020款一汽-大眾邁騰綜合表現出色，符合車質網車輛商品性評價推薦標準。