進入二月，各大車企紛紛趕在春節前曬出開年首月取得的銷量好成績，以期盼在新的一年持續攀升。下面我就來盤點一下2021年1月熱度極高的三款轎車：
一、大眾朗逸
朗逸是大眾旗下的一款A級緊湊型車型，多年來憑藉着穩重的外觀設計和優秀的品質表現，獲得了國內消費者的認可，成為大眾品牌在國內家轎市場的主力車型。
作為2021新款，朗逸的外觀造型方面與老款車型基本保持一致，大尺寸倒梯形的進氣中網和兩側的大燈相融合，採用鍍鉻裝飾。下包圍採用貫穿式設計，最突出的變化是中間的車標被換裝成了最新的扁平化設計。整體來看依舊是大眾穩重內斂的視覺效果。
側面的雙腰線和多輻式的輪轂讓朗逸有着不錯的商務氣息，前低後高的車身設計帶來了比較強的俯衝氣勢。尾部相比老款來説也有所改變，配備有多邊形的尾燈組，下方內凹式的牌照區域也展現出了較好的層次感，視覺效果很緊湊。整體而言，新款朗逸外形更加的年輕時尚了。
空間方面，新款朗逸的長寬高分別為4670*1806*1474mm，軸距為2688mm，相較於同級別競品車型來説，4670mm的車長和2688mm的軸距還是相當具有競爭力的，乘坐不會有侷促感，後備箱的容積也足夠日常家用了，整體空間表現在緊湊型家轎領域來説處於中上游的水平，除了後排地板中部隆起偏高之外，找不到其他明顯的弱點。
內飾方面，新款大眾朗逸依舊採用之前的設計風格，中控台略微的偏向駕駛員一側傾斜，上方採用軟性材質進行包裹，立面部位採用銀色飾條和亮黑色飾板作為裝飾，空調的物理按鍵變成了觸控的樣式，營造出了比較好的質感。內嵌式的8英寸中控屏與周圍的鋼琴烤漆面板融合之後，視覺效果顯得略大一些。不過儀表盤採用的仍然是機械式儀表盤，這點有點掉價，不過這個價位的合資車型大多采用的是這個配置，也沒什麼值得期待的。
動力方面，全新車型發動機採用EA211全鋁環保電控多點噴射汽油發動機，動力部分搭載1.4T和1.5L兩款動力總成。 1.4T版本最大輸出功率150馬力，最大巔峯扭矩250Nm；1.5L版本最大輸出功率113馬力，最大巔峯扭矩值145Nm。其中1.4T版本匹配的是7檔雙離合變速箱，1.5L發動機匹配5檔手動和6檔手自一體變速箱。百公里油耗在5.5L左右，而且均滿足了我國的國六排放標準。
其懸架系統前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用複合扭轉梁式半獨立懸架。關於制動系統前制動採用通風盤式，後製動採用實心盤式。整體來説，新款朗逸的舒適性、可操控性以及性價低都是相當不錯的，雖説外界流傳着買朗逸就是買情懷這句話，但是當做日常代步車，朗逸的表現卻是在同級別同價位車型中排名靠前的。
二、日產軒逸
提到日產，軒逸是繞不開的車型，作為日產的全球戰略車型，軒逸歷經14代更迭，已經是家喻户曉的經典車型。
外觀方面，採用了日產最新的V-Motion 2.0設計語言，整體線條很凌厲，比如説前臉，線條很多，構成了很多不同角度的切面，整體立體，引擎蓋向前傾斜，有躍躍欲試的運動衝擊感。
側面最大的亮點就是C柱造型，因為黑色飾條的加入呈現出懸浮式感覺，另外造型的設計又營造了近似溜背的感覺，較高的車尾和低趴的引擎蓋構成了俯衝的運動感，很有些中置引擎超跑的那種衝擊感。看起來非常像第七代天籟，視覺上既有越級的高檔感也有年輕時尚的氣息。
內飾方面，日產軒逸的設計是這個級別車型中比較漂亮的。駕駛員面對的是一組簡單的模擬儀表，除了基本款車型外，其他車型上都夾着一塊7.0英寸顯示屏。儀表板的中央有三個圓形出風口，上面是氣温控制。
內飾材料是軟塑料和硬塑料的混合體，但前者覆蓋了重要的表面，有助於掩蓋其餘部分。配有絎縫皮革內飾的車型看起來特別高檔。在空間方面，成年人在前排和後排都有足夠的空間。儲物空間，14立方英尺的後備箱，可以容納7個隨身行李箱。
在儀表盤中間都會冒出一塊觸摸屏，並輔以物理音量和調音旋鈕。雖然基本款車型配備了一個7.0英寸的顯示屏，兼容蘋果和安卓，但其餘車型都有一個8.0英寸的裝置，以及前後座椅的USB。後者系統還兼容更好的選裝件，如衞星收音機、8揚聲器Bose音響以及Wi-Fi熱點。
動力方面，第14代軒逸採用的是第3代HR16發動機，採用GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術及EGR冷卻循環系統技術等技術。
匹配的是XTRONIC CVT智能無級變速器，變速比達到8.7:1，兼顧了平順性和運動加速相應速度，再結合ISS智能啓停系統技術、智能主動進氣格柵、智能ECO模式，綜合工況油耗控制在百公里5L以內，對於一台家用型轎車，軒逸的低油耗確實非常誘人。
三、別克英朗
在國內市場，三缸機車型的銷量一直處於劣勢地位。哪怕是原本有着不少受眾人羣的別克英朗，在其將動力總成改為三缸機後，即便在價格上做出了讓步，但銷量終究出現了一降再降的情況。作為少數在國內緊湊型家轎市場有着一定地位的美系車，別克英朗自是不會輕易放棄，於是做出了將不討喜的三缸機換回了四缸機的決策。
外觀方面：新款別克英朗採用家族式的飛翼中網，兩端“插入”前大燈，不失時尚感。別克英朗或許不會給你驚豔的感覺，但絕對是那種耐看型，越看越喜歡的車型。車尾設計走的是簡約風，採用了平直的線條進行勾勒，簡單大氣。尾燈設計比較常見，雖不能“一見鍾情”，但勝在耐看。
車身側面：全車線條流暢，跳躍靈動的腰線有點老君越的味道，無論是年輕人，還是年紀稍大的消費者，都能與英朗很搭調。該車車身尺寸是4609/1798/1464mm，軸距為2640mm，車側採用了平滑的線條，顯得非常動感。輪胎來自瑪吉斯品牌，前後輪胎規格均為205/55 R16，配備了雙五輻式輪圈。
內飾方面，整體的佈局還是比較簡約的，多功能方向盤確實讓人看起來科技感十足，後視鏡電動調解，大燈調解等功能。儀表還是硬塑料，有點不厚道啊，中控屏幕實際操作流暢度還是不錯的，這個車帶有SOS功能，就很實用了。
英朗1.5L車型只有兩個配置版本，官方指導價相差6000元，配置差別為後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、皮革座椅、7英寸中控屏幕、CarPlay和CarLife等手機互聯功能、語音識別控制系統、LED大燈，以及後視鏡電動加熱功能。這些配置的價值遠遠超過6000元，所以建議直接選頂配車型。
底盤方面，英朗採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架。其中後多連桿式獨立懸架在同級別中可並不多見，同級別的大眾朗逸/寶來、日產軒逸和本田凌派等緊湊型都是採用結構更為簡單的扭力梁式非獨立懸架。因此，英朗在操控以及乘坐舒適性上有着先天優勢。