提起開年最風光車企，莫過於蔚來汽車，一度登上全球第三大車企的寶座。意氣風發的李斌甚至開始對特斯拉“不屑一顧”，而是手握三張王牌，劍指BBA。
1、今年最風光車企？
誰能想到，2019年瀕臨破產倒閉的蔚來汽車，獲得安徽市政府百億投資之後，在2020年新能源汽車風口上一飛沖天，股價一年漲了近20倍，市值超越寶馬、奔馳。由此，李斌鹹魚翻身，登上財富排行榜。進入2021年，蔚來股價繼續上揚，1月11日盤中股價一度接近70美元，總市值突破1000億大關，在全球汽車行業中，僅次於特斯拉、豐田，高居第三位。蔚來汽車，可謂最風光車企。
2、特斯拉已不入李斌法眼？
資本市場上的資金，猶如滔天洪流，源源不斷地流進蔚來，這意味着資本看好蔚來的發展潛力和空間。在發展之初，蔚來從品牌塑造到產品路徑，都亦步亦趨地跟隨着特斯拉學習。但是現在特斯拉品牌向下，通過國產化先後十來次降價，特斯拉主銷車型早就降到30萬元以下。而蔚來則走上了品牌持續向上之路，堅持高端豪華的品牌定位，主銷車型價格遠超30萬元。
近日，蔚來創始人李斌在接受媒體採訪時，公開將特斯拉比喻成“連鎖經濟酒店”，直指特斯拉車型不值錢。而李斌將蔚來比作是“五星級酒店”，並表示“五星級酒店不能按照連鎖經濟酒店的思維方式去經營，大家不在一個頻道上”。看來，特斯拉已經不入李斌法眼了，他最看重的是BBA，將蔚來的競爭品牌直接對標為寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6 L等高檔品牌車型。
3、蔚來劍指BBA？
不出所料，李斌的這番豪言壯語遭到了網絡羣嘲，諸多網友認為李斌太飄了。事實上，李斌手握三張王牌，還是很有底氣的。首先，極具前瞻性的換電模式。國家在2011年就鼓勵車企發展車電分離的換電模式，但幾乎沒有車企響應。只有蔚來成為了換電模式的先行者和開拓者。憑藉這一獨特商業模式，蔚來入選《財富》雜誌年改變世界的100家公司榜單，打敗特斯拉成為該榜單中唯一的汽車企業。
其次，蔚來構建了獨特的高端服務體系，堪稱“海底撈”式的全面服務。蔚來堅持NIO POWER品牌建設，打造線下體驗店NIO HOUSE，定期舉辦品牌日NIO DAY，樹立起高端品牌形象，給予車主更多的附加服務價值。上門取車保養、提供代步車、免費洗車和代駕、一鍵送上門的加電服務等，讓車主感受到了服務的“温度”。由此，蔚來車主黏性非常強，有口皆碑，自發地形成很多良性廣告。
最後，高端品牌定位，壟斷着電動汽車頭部市場。幾十年來，自主品牌最大的弱點是什麼？無法品牌向上，只能依靠性價比，堆砌配置，只能在低端入門市場混，吃着進口和合資品牌看不上的殘羹冷炙。而蔚來旗下產品30萬-60萬元的售價區間，突破了自主品牌幾十年來未能打破的價格天花板，進入BBA的傳統勢力範圍。蔚來持續暴漲的銷量，意味着消費者用實際行動給蔚來的高端品牌買了單。