在很多人的固有印象裏，國產車的油耗往往要比合資車更高，如果要具體來比較的話，國產車的燃油經濟性其實未必不如合資車。就以 漢蘭達和VV7為例，這兩款車都是搭載2.0T渦輪發動機的中型SUV，整備質量也差不多，而據小熊油耗的真實車主數據顯示，漢蘭達的實際平均油耗為10.93L，VV7的實際平均油耗為11.35L，再考慮到漢蘭達加的是95號汽油，而VV7只用加92號汽油，綜合來看，這兩款車的油耗基本可以打個平手。
儘管實際油耗相差無幾，但是漢蘭達和VV7的風評卻截然不同，漢蘭達在國內市場上一直都很受歡迎，消費者對它的評價極高，可靠和舒適是它最顯著的標籤，對於它的油耗，消費者也毫無怨言，然而一説到VV7，消費者對它的最主要印象就是油耗高，VV7甚至還被很多人稱為“油老虎”。漢蘭達和VV7的實際油耗明明差不多，為什麼它們一個被捧而一個被罵呢？
這種認知差異其實是可以理解的，漢蘭達代表的是日系車，日系車一直以來就是以省油而聞名，雖然並不是所有的日系車都省油，但消費者對日系車省油的印象早已根深蒂固，所以一提到漢蘭達，很多對這款車不太瞭解的消費者也會習慣性地把省油的帽子扣在它頭上。VV7代表的是國產車，油耗高是消費者對國產車的普遍印象，所以在消費者的下意識裏，VV7就已經輸了。
通過現象看本質，我們不難發現，消費者對合資車的包容度要遠高於國產車，相同的問題，放在合資車上，大家覺得可以接受，而到了國產車上，大家就難容忍了。油耗如此，質量也是如此，這些年不少日系車質量問題頻出，消費者依然認為日系車質量可靠，如果出現問題的是國產車的話，很多人肯定會説國產車質量不可靠。其實，並不是VV7油耗真的比漢蘭達高，而是部分消費者容不得國產車存在小瑕疵。
還有一個很重要的原因，就是漢蘭達和VV7的售價不一樣，所面向的用户羣體也不一樣，漢蘭達的落地價在30萬元左右，價格直逼豪華品牌中型SUV，而VV7的門檻則要低很多，不到20萬元就能夠全部辦齊落地，兩者落地價相差了近10萬元，它們代表的是兩個不同的消費羣體。顯而易見，漢蘭達用户的消費能力要比VV7用户更強，他們對油耗沒有VV7用户那麼敏感，消費者評判這兩款車的標準自然也就不同了。
之所以舉VV7和漢蘭達的例子，並不是想以此來證明國產車在油耗上已經比肩日系車，而是告訴大家要用相同的標準來看待國產車和合資車，現階段國產車或許沒有合資車好，但也沒有很多人想象中的那麼差勁，油耗只是一個方面，在其他方面，國產車也不是樣樣都不如合資車。國產車在進步，我們的觀念也要跟着轉變，對於那些實力出色的國產車和國產車的優秀之處，我們應該給予肯定。
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