戰神GT-R就是日產的名片，是日產最高技術的體現，而事實上GT-R確實有斬牛馬的能耐。自2007年，代號為R35的新一代GT-R車型誕生，以是首次擺脱Skyline車系，以GT-R命名的獨立車型。事隔15年，R35車型依然在服役，雖然這些年間不時傳出R36的消息，但遲遲未見蹤影，只見R35不斷推出各種特別版、限量版。
50週年特別版GT-R 50之後，GT-R終於傳來了新消息，可惜並不是R36，而是被稱之為R35終極版的2023款 R35 GT-R，外觀將有重大改變，官方説法是為改善空氣動力學，但事實上應該是為車迷帶來更多新鮮感，畢竟一款車賣15年並非易事。
日本媒體曝光了新款R35的假想圖，如果真的按照這樣的設計，那外觀改變幅度確實挺大的，基本上沒有一塊鈑金沿用現款R35的了。但日產真的會花重本在這個末期改款的車型上面嗎?除非是天價限量版吧!但一款老去的限量版跑車，車迷們又會買賬嗎?
動力方面當然是繼續壓榨VR38DETT，這副神一樣的發動機，放在今天依然很有競爭力，不過排放方面可能需要調整一下，預計2023款GT-R輸出功率會上調至650馬力以上，這對日產工程師來説並非難事。
伴隨着2023款R35的消息，新一代GT-R也有消息放出。消息指，下一代GT-R將採用純電驅動，或2028年面世。
下一代GT-R將在新能源領域展開突破，採用固態電池，並且目標是成為最速量產電動車，與保時捷Taycan展開競爭。
車身形態方面，純電版的GT-R車身進一步被放大，採用四門結構，外觀設計繼承了GT-R風格，是一款四門電動轎跑車。
不單是內燃機，其實日產在純電領域的技術積累也相當深厚，80年代就開始對純電汽車進行探索，並且一直致力投身於Formula E 賽事，下賽季還為McLaren 車隊提供電動方程式的第三代動力裝置。通過賽事中積累的經驗和技術，將會轉化到新一代GT-R純電車型中。
新能源是誰都不能阻擋的大趨勢，而我們要相信，只要日產認真起來，無論是汽油機還是純電都是勢不可擋的，因為我們相信技術的日產，不過唯一問題是能不能稍微快一點點，市場是不會等你的，到純電GT-R面世的時候，保時捷Taycan已經換代了。
最後要關注的就是目前已經實錘2023款GT-R就是最後的燃油GT-R了，所以不關它長什麼樣，市場都一定會關注它的，而且價值也必定會飆升，所以大家關注就好了。