來源：雷鋒網
作者 | 劉琳
買了 6 天的特斯拉，在一處超級充電樁充電之後，突然斷電無法啓動，車窗也關不上，只能用紙片擋着。
什麼情況？
詢問特斯拉之後，車主迷惑了。
經過售後專業人士的檢查之後，特斯拉表示初步判斷是電流的問題（也就是説這和國家電網的電流有關），並且給出的解決方案是：只能免費更換損毀的配件，不能退換車。
這可真是人在家中坐，鍋從天上來，國家電網能受這“委屈”？
當晚國網南昌供電公司火速發聲明回懟特斯拉，表示特斯拉有其特有的充電技術標準，並非由電源線路連接，且電源線路電壓穩定無異常，建議特斯拉請專業人士認真查找故障原因，並對相關不實言論保留追究權利。
這一番硬氣回懟獲得了許多網友的支持，還有不少“帶陰陽師”寫起了段子諷刺特斯拉的甩鍋行為：
面對國家電網有理有據的硬氣回懟，這一次，特斯拉道歉了。
2 月 1 日，特斯拉客户支持官微發文致歉稱：
近日南昌車主充電後出現異常的情況，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導致的。由於當時導致電流過載的具體原因還在檢查中，售後人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供用户參考理解。這個溝通被錄音，並且選取了關於國家電網的部分進行剪輯傳播。
對於由此引發的網友誤會以及給南昌電網造成的困擾，我們深表歉意。目前，已經妥善解決了用户遇到的問題，並正在對此故障的原因進行檢測和調查。
對此，網友依舊不買賬：
踢皮球踢到鐵板，沒有一個腳趾頭是無辜的…（手動吃瓜）
求錘得錘！
但事實上，特斯拉的甩鍋行為並不是第一次了。
“甩鍋俠”特斯拉
據中國經濟網報道，2020 年特斯拉銷量節節攀升，但是頻發的車輛“失控”事件讓外界對其車輛安全性能尤為關注。
據不完全統計，特斯拉 Model S 及 Model X 自上市以來，在充電、行駛和碰撞中，已發生了五十多起燃燒、自燃及爆炸事故，特斯拉也因此被車友吐槽是“哥斯拉”。
但無論是自燃事件，還是駕駛失控事故，特斯拉官方均沒有對車輛本身給出合理解釋。
我們來看幾個例子。
1月 19 日晚，車主駕駛特斯拉 Model 3 電動車回家，在駛入小區地下車庫的途中起火。事故車輛前擋風玻璃、車窗玻璃、內飾座椅完全被燒燬，只剩下車架外殼。
針對此次 Model 3 自燃爆炸事故，特斯拉回應稱：“根據車主描述，其駕駛車輛進入地庫後感覺底盤發生碰撞，隨即停車查看。車主發現車輛前部開始冒煙後返回車輛取出車內個人物品，在其安全離開後不久車輛開始起火。我們初步判斷起火原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊後引發內部電芯損傷，最終導致起火。”
面對特斯拉的“甩鍋”，電池供應巨頭寧德時代也第一時間發佈聲明，表示“自燃 Model 3 搭載的電池並非公司供應的磷酸鐵鋰電池。”
2020 年 11 月 23 日，一段有關特斯拉的視頻在網絡上引發討論。視頻中，拍攝者的行車記錄儀記錄下了前面一輛特斯拉天窗被掀飛的畫面，這塊飛起的天窗也差點砸到拍攝者的車輛。
視頻發出後很快在微博上引起了關注，特斯拉官方客服也很快給出了回應：
“我們已第一時間和該車車主取得聯繫並在幫助車主儘快解決問題。經初步調查，該車輛曾在第三方授權鈑噴中心進行過車頂玻璃的更換，特斯拉方面正在對事件發生的原因做進一步調查。”
有意思的是，在這則視頻下，有網友指出，特斯拉天窗被掀飛在國外早有先例，2020 年 10 月，美國一名特斯拉車主就曾發文稱，其在提車 Model Y 回家的高速路上，全景天窗突然整體脱落，Model Y 秒變“敞篷車”。
2020 年 12 月 18 日，一位特斯拉車主在“特斯拉摯友互動羣”發視頻稱，自己駕駛的特斯拉遭遇了“失控”。
當時距離前面一輛出租車仍有一定距離，本來就踩着剎車在減少慢行，可突然之間剎車失靈，方向盤也打不動，伴隨着車輛急加速，撞上前方的出租車之後，繼續加速撞上了前方一輛大貨車，最終被大貨車阻停。
特斯拉對此回應稱：
經過對車輛數據的讀取和分析，車輛的加速及先後二次碰撞發生過程中，駕駛員持續深度地踩下了加速踏板，期間並未踩下剎車踏板。當前正在協助車主進行保險理賠和車輛的維修事宜。
如果説特斯拉對以上安全事故的“甩鍋”可以算是“合理解釋”，那麼下面這個例子又作何解釋呢？
2020 年特斯拉因“斷軸風險”在中國宣佈召回近 3 萬輛汽車，包括進口 Model S、Model X 兩款車型，更換新的懸架連桿部件。
本以為特斯拉這一次會承認自己的錯誤，但這一次特斯拉的回應還是讓大家失望了。
外媒曝光特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局的一封信中表示，之所以出現“斷軸”等案例，是因為中國車主駕駛習慣不好，愛蹭馬路牙子、過大坑等。
網友：反正不是我特斯拉的錯（手動狗頭）。
此外，據汽車資訊網站“汽車頭條”不完全統計，2020 年特斯拉在中國至少發生 11 起失控事故，其中 4起官方未回應，2 起稱車輛無故障，1 起稱行駛中電腦死機，其餘均以用户誤操作為由草草了事。
而在這些事件中，特斯拉均未在官方微信、微博等渠道發佈聲明或調查結果，而是選擇通過關注度較少的“特斯拉用户支持”，“當事人”“報道者”的微博評論下進行回覆，普通用户很難直接找到來自官方的相關事故回應。
特斯拉頻遭黑客攻擊
當然，特斯拉要解決的麻煩還不止自身的安全性問題。
可能，一不留神你的特斯拉就被黑客攻擊了。
2016 ，騰訊科恩實驗室就成功利用「遠程無物理接觸」的方式入侵了特斯拉汽車 Model S P85，不用接觸就可以實現對剎車系統、轉向燈、座椅位置以及門鎖系統的控制。
2017 年，360 天行者實驗室利用特斯拉車主使用的配套 App 的破解，成功地實現了遠程控制特斯拉。
2018 年 2 月，黑客訪問了特斯拉的亞馬遜雲賬户，並利用它運行挖礦軟件。
同年 12 月上旬，一名黑客宣稱成功黑進 Model 3 的 MCU(微控制單元)，並首次公開 Model 3 的車機硬件信息。
2020 年 11 月，安全研究人員發現了特斯拉 Model X 無鑰匙進入系統中存在的嚴重漏洞：即黑客可以通過這一漏洞利用藍牙連接重寫車輛鑰匙卡的固件，從鑰匙卡上獲取車輛解鎖代碼，並在幾分鐘內用它竊取一輛 Model X。
除此之外，還有報道指出，特斯拉的車主可能會遇到 NAND 內存芯片老化的問題，這可能會導致“一些特斯拉汽車出現一系列問題，從後視鏡攝像頭的故障到轉向信號鈴聲和其他音頻警報的缺失”。
最後一問：
安全問題頻出的特斯拉還香嗎?