試駕星越L：20萬元的自主品牌竟“不講武德”

在此次試駕前筆者一直在想，究竟為何吉利星越L會如此受歡迎。究竟有多受歡迎？我們拿數據説話，上市10天銷量突破6000+，累積訂單突破30000+，交出這樣的“成績單”，是很多合資車型都無法企及的。

但回過頭來想想，汽車市場不斷年輕化，當下消費者在購買家用車時已經從原來的“三大件”轉移到了智能化、強動力、高顏值和質價比這幾個方面。

而吉利最新推出的星越L究竟有哪些魅力讓消費者為之動容併為此買單，我們來一探究竟。

基於CMA打造的實力干將

當然車無完車，星越L在急加速的時候，發動機的噪音會隨之傳遞到車內，但瑕不掩瑜，這台星越L展現出內在功力實屬了得。

精緻、大氣和豪華的設計相融一體

作為吉利品牌的旗艦產品, 星越L名稱上的“L”已經告訴你，這台車是以空間為賣點，確實，這台車是CMA平台下尺寸最大的車型。該車的長寬高分別達到了4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。

雖然官方稱之為緊湊型SUV車型，但是從數據來看，星越L一隻腳已經邁進了中級SUV的大門。

車內最大的亮點屬於三屏設計+AR HUD共四屏聯動體驗，各司其職卻又相互貫通，科技氛圍十足。具體如何相互貫通，聽筆者慢慢道來。

比較智能的車子，但還有待改進的地方

作為一款自主品牌的旗艦車型，必然少不了智能化的配置。首先是在駕駛輔助方面，星越 L在硬件上集成了（ 12個超聲波雷達、 5個毫米波雷達、 4個高清環視攝像頭、 1個單目攝像頭， 1個行車記錄儀攝像頭、 1個車內攝像頭）共24個環境安全感知傳感器元件，實現L2級駕駛輔助。

筆者也發現了一個問題，在一些道路上，車輛的限速標識與實際並不相符，這就會給予駕駛者一定的誤導。

當然筆者在此提醒消費者，現階段駕駛輔助均不能由車輛獨自完成，很多時候還是需要駕駛者進行干預。

但筆者在駕駛過程中，遇到了導航死機的情況發生，雖然是偶發事件，但確實給用車帶來了不便。

總結：

在現階段，如果説哪款車最懂消費者，筆者認為吉利星越L算是其中之一。頂配車型不到20萬元的價格卻擁有強動力、智能四驅、高顏值、科技感、豪華感、智能化等等，而這些方面是當下消費者最為在意的。

可以説星越L的賣點拳拳到肉，直擊當下消費者的內心深處，上市10天銷量過6000輛也是很好的佐證，“不講武德”的星越L能否繼續延續這樣的火熱勢頭，我們拭目以待。

（圖/文 網通社 林樺）