中國地大物博，各個城市之間都是通過高速來連通，當車主在跨城、跨省長途行駛時，高速連續駕駛10個小時乃是家常便飯。很多人都在質疑，自己的車輛在高速連續駕駛10個小時及以上，我們的車輛會不會因此而出現問題？車主長途駕駛時，中間是否需要休息？
對於汽車來説，一般情況下，高速行駛30分鐘後，整個車輛的狀態也就是穩定的，像發動機、變速器、傳動軸、輪胎等傳動零部件，其產生的能量和散失的能量都會趨於均衡，車輛行駛30分鐘是這樣的狀態，行駛10小時也同樣是現在的狀態，如果連續行駛1個月，車輛的狀態也都是一樣，這才是“穩定狀態”。高速連續行駛10個小時，出現的結果就是，自己的汽車沒有任何問題，但是車主本身累出一身毛病，腰腿疼痛，背部肌肉痠痛等等。下面給大家講解一車輛各個零部件本身的狀態！
發動機
發動機的温度主要通過冷卻液來控制，發動機缸體温度不能太高，也不能太低，温度太高，容易引起爆震現象，温度太低，會造成發動機缸內燃油/空氣混合不均勻，影響發動機燃燒效率。
當發動機長時間工作時，發動機冷卻液温度會處於恆定的範圍，該範圍大約是85~95℃之間，而冷卻液温度的控制乃是通過大、小循環控制的，當發動機冷卻液温度較低的時候，小於85℃，冷卻液會進入小循環狀態，冷卻液在水泵的作用下在發動機缸體內循環，由於缸體燃燒產生的熱量，冷卻液温度會迅速提升；當冷卻液温度較高的時候，大於85℃，發動機進入大循環工作狀態，節温器打開，冷卻液在水泵的作用下先進入發動機缸體，而後流入散熱器，在風扇等作用下，冷卻液快速降温，而後又流回發動機缸體。
車主們非常擔心渦輪增壓發動機的增壓器會發生損壞，畢竟渦輪增壓器依靠尾氣提供動力，而尾氣的温度高達七八百度，這也導致渦輪增壓器温度過高，但工程師早就想到了這一點，所以，發動機的渦輪增壓器匹配了兩種冷卻液方式，水冷和油冷，並且通過專用油泵加以驅動，從而使渦輪增壓器工作温度處於相對安全的位置。
變速器
車輛長時間工作時，變速器的油温也會處於恆定的值，一般情況下，外界温度10~25℃之間，像6AT、8AT這種變速器，其油温值大約會保持在85~95℃之間。
變速器油温的控制有兩種，一種是空氣冷卻，當車輛長時間定速行駛時，變速器液力變矩器、離合器、齒輪等運動狀態會保持恆定，產生的熱量也是一定值，而車輛高速行駛時，車速恆定，變速器周圍空氣流動速度及温度也是恆定的，變速器散失的熱量也是一定值，這種情況必然會造成車輛產生的熱量和散失的熱量處於相對均衡的狀態。
一些比較高級的變速器，為了使變速器油温控制在穩定的範圍，變速器會裝有水冷裝置，當變速器油温較高時，會通過水冷裝置對其進行冷卻，從而使變速器機油始終處於較舒適且安全的工作温度範圍。
車輛傳動軸
車輛傳動軸現在又被稱之為驅動軸，它是裸露於空氣中的。車輛長時間高速行駛，驅動軸運轉速度也是恆定的，在驅動軸軸承位置，其產生的熱量和散失的熱量也是處於均衡的狀態。所以，長時間駕駛，不會對驅動軸造成任何損傷。
車輛輪胎
最後給大家講的就是車輛輪胎，車輛輪胎乃是橡膠材質，温度過高橡膠材質容易磨損，而温度過低，橡膠過硬，輪胎抓地能力變差。輪胎在正常工作時，輪胎與地面會產生摩擦、磨損，輪胎表面的温度也會提升，但與此同時，輪胎也會與空氣產生強烈的對流，並且與地面接觸，通過這種熱傳導，輪胎的温度也會散失，車輛長時間駕駛時，輪胎表面的温度則會處於相對均衡且穩定的狀態。
綜上所述，汽車在高速路上長時間連續行駛時，各個相互運動的零部件會處於相對穩定的狀態，車主不必擔憂自己的車輛因此而受到任何損傷。畢竟它的可靠性比車主本身，穩定太多太多。