如果説最懂中國消費者的合資品牌是大眾，那麼自主品牌之中，五菱無疑是最能抓住市場需求的那一個。
整個2020年，五菱打造出了兩款爆款車型，其中五菱宏光MINI EV以“人民的代步車”這一精準定位火爆全網，而五菱凱捷首創“大四座家用車”的概念，也收穫了市場的廣泛認可。可以説“人民需要什麼，五菱就造什麼”這句話形容的一點也沒錯。
那麼在2021年，五菱又覺得人民需要什麼呢？這次它給的答案是一款皮卡。
根據中汽協的數據顯示，2020年中國汽車市場皮卡總銷量達到49.1萬輛，相比2019年上漲8.6%。要知道去年的汽車市場在疫情的肆虐之下有多不容易，而皮卡市場逆勢上揚，可見其潛力之大。
在大洋彼岸的美國，多款皮卡車型常年穩坐年度銷冠的位置，皮卡在市場的滲透率為16.5%，而中國目前的皮卡市場滲透率僅為2.0%。隨着中國皮卡限行解禁等利好政策的鬆綁，皮卡將會有更為廣闊的市場前景。
在此背景之下，五菱首創青春型皮卡的概念，推出五菱征途這一車型，無疑是看中了皮卡市場的強大潛力。同時，在眾多車企主打的年輕化這一理念上，五菱征途通過推出多種配色、多種外觀以及官方改裝套件，成功抓住了年輕消費者的眼球，使其在預售開啓之前便在網絡上爆紅，有望成為一款現象級車型。
接下來我們來看看這款皮卡到底實力如何。外觀方面，它採用了“機械美學”概念，整車造型硬朗飽滿，並且有曠野仙蹤、堅冰琉彩、烈日巖岡、山地焰火四種配色，提供給消費者的選擇非常豐富。
具體來看，新車的前臉採用了五菱家族式設計，粗獷的鍍鉻飾條與倒梯形的進氣格柵搭配，看起來十分大氣。兩側的霧燈區域為板正的矩形，與前臉的線條搭配，增添了硬朗的氣質。此外，經典的大紅色五菱車標看起來非常醒目。
五菱征途的側面則有些稀疏平常，往好了説是線條簡約幹練，大貨箱佔車身長度的比例較高，看起來有着不錯的裝載能力。但真要摳細節，它的側面造型就像是自家麪包車削去後車廂蓋的樣子，並且匹配的14英寸輪轂與它的硬朗造型有些不搭。
車身尺寸方面，五菱征途的長寬高分別為5105/1640/1810mm，軸距為3160mm，貨箱的長寬高為2000/1520/365mm，官方額定載重量為499/480KG，裝載能力不俗。
新車的內飾延續了“機械美學”的設計理念，突出簡約的風格，橫平豎直的線條與鍍鉻裝飾的空調出風口有着不錯的視覺效果。而8英寸中控觸摸屏與多功能方向盤的組合，在過去的五菱麪包車、微卡上並不多見，相信這樣的處理會更受年輕人的喜歡。
動力方面，五菱征途搭載一台1.5L的自然吸氣發動機，最大功率為99Ps，最大扭矩為140N·m，傳動系統匹配5速手動變速箱。這裏不得不吐槽一下新車的動力與它的名字一樣，非常的“青春”，沒有像成年人那樣有“力量感”。
除了普通版之外，五菱官方還針對喜歡户外、越野活動的年輕人推出三款不同定位的改裝版本，如對應户外釣魚娛樂主題的“激浪征途”、針對野外露營主題的“越境征途”、針對冰雪場景的“禦寒征途”。
寫在最後
可以説，五菱用青春型皮卡征途打造了一個新的細分市場，它既有出色的實用性，還有豐富的改裝潛力。如果價格定得好的話，這款皮卡在上市後也許能像五菱宏光MINI EV那樣火爆。