事實上，比亞迪汽車在全球70多個國家和地區銷售，而且早在1999年就以二次充電電池為起點服務日本客户了。
在今年的7月21號，比亞迪股份有限公司日本分公司召開了品牌發佈會，正式宣佈比亞迪新能源汽車將在日本本土銷售，並且一口氣亮相了三款新車，分別是元PLUS、海豚和海豹。
這足以稱得上是自主品牌的一件里程碑事件。一直以來，日本很多汽車在我國銷售都很不錯，比如豐田，本田，雷克薩斯等等。而比亞迪汽車銷往日本也是我國車企的新篇章。
換句話説，我們的自主品牌如果將新車賣給墨西哥或者俄羅斯，本質上並沒有太多的難度，因為這類國家的工業基礎較為匱乏，這些國家的新車基本上就是依賴進口。而日本則不同，日本的豐田，三菱，本田都是全球知名車企，而且擁有上百年的歷史，讓日本國民接受國外的新車還是非常不容易的，除非整車具有壓倒性的優勢，而比亞迪恰恰做到了這一點。
那為何只有比亞迪汽車一馬當先呢？用比亞迪董事長兼總裁王傳福的話來説，就是比亞迪是全球最早研發新能源汽車的企業，並且比亞迪27年來一直堅守綠色夢想。不同於其他代工或者組裝的車企，比亞迪汽車全面掌握了電機，電池，電控，芯片等全產業鏈的核心技術。換句話説，只有一些非關鍵性的配置才會依賴合作商。這樣做最大的好處就是能夠完整，並且最高程度地保障新車產品的可靠性。
而且自產自銷的模式可以讓比亞迪很好地節約整車成本，獲得較大的產品競爭力，這也是比亞迪汽車帶着新能源汽車來到日本的主要原因。當然，這和日本是一個島國，本身就對綠色夢想有着迫切的渴求也是有關係的。
從比亞迪進軍日本這件里程碑事件來看，絕非是為了獲得曝光率而進行的出海動作。比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示，比亞迪將攜手日本本土優秀的供應商以及合作伙伴逐漸完善銷售體系，服務體系，給日本消費者帶來更好的新車產品以及更優質的服務。
説到即做到，倒是非常符合比亞迪的理念。比亞迪已經公佈了新車發售的日期，比如元PLUS將會在明年1月份正式發售；海豚以及海豹這兩款車型分別會在年中以及下半年陸續發佈。如果熟悉這三款車型的小夥伴應該都知道，這三款汽車的產品競爭力相當出色，在我們國內也是人氣十足。相信憑藉着比亞迪完整的產品供應鏈，對於成本嚴格的控制，比亞迪這三款新車在日本也會引起不錯的反響。
當然，也希望我們國內如比亞迪的這些本土企業在國外越來越好，發展得越來越順利，以科技創新為驅動，而非虧本價格補貼銷售。
回到文章的開頭，比亞迪不僅是中國的，其實也是日本的，這句話你認同嗎？