再過幾天，一年一度的315晚會將會再次上演，對於企業來説，這一天無疑是非常煎熬的，畢竟很有可能會榜上有名，屆時就要接受全國人民的批判，輕則利潤下跌，重則破產清算。而在315晚會上，汽車板塊基本可以説是必演項目了，大眾、英菲尼迪等我們耳熟能詳的車企都曾經登上節目。那麼今年會有哪一家車企上榜呢？我們今天就挑幾家幾率最大的車企來提前預熱一下。
首先自然就是長城的歐拉，作為一家新興的新能源車企，歐拉主打客户羣體是女性市場。旗下車型均是以圓潤可愛造型為主，也正是因為抓住了這片細分市場，歐拉品牌在2018年成立之後便迅速成長，2021年累計銷量達到13.5萬輛，足以看出獲得市場青睞。
不過優秀的銷售成績讓歐拉有些忘乎所以，開始動起減配的念頭。去年下半年，歐拉好貓就被曝光出虛假宣傳的新聞，官方介紹頁面上顯示車機芯片採用高通八核心處理器，而消費者買到手的商品車卻只是老舊的英特爾四核心。舊芯片更低的運算性能也使得其無法支撐起車機系統各項功能正常使用，導致的後果就是車機卡頓、頻繁死機、360全景影像使用體驗糟糕。
更讓人不爽的是，出口到泰國市場的歐拉好貓就採用的是高通芯片，這就等於把好東西都給了外國人用，自己人卻要用這些過時的產品，實在讓人難以接受，也因此引發大面積客户投訴。事情曝光後，長城歐拉也迅速做出反饋，給予消費者多輪補償方案，現在關於好貓的投訴也少了很多。
一向以高端著稱的領克汽車也被揪出減配的問題，主要問題車型是領克01。在官方宣傳中，領克01採用的是全球同一標準，高強度鋼板使用率達到73.2%。同時在車輛結構展示圖上也可得知，車頂橫樑採用的是超高強度鋼材。
不過在第三方測試機構對領克01的拆解中發現，車頂橫樑是採用兩種不同強度的鋼材，前半部分是A級鋼，而後半部分則是C級鋼，這與發佈會上展示出來的示意圖存在差異。這自然就引起客户們的不滿，車質網上關於領克01的投訴迅速增加，主要問題集中在“銷售欺詐與宣傳不符”。
在關於後續處理當中，領克官方也沒有給出讓人滿意的答覆，只是在聲明中表示“關於車身結構示意，領克目前也沒有統一的示意規範”，完全沒有回答到點子上。
寶馬在去年攬獲豪華品牌的銷冠，這其中離不開X3和3系做出的重要貢獻。不過這兩款車最近也攤上了燒機油的問題。不少車主反映搭載B48-TU的車型均出現機油異常減少，一、二缸火花塞存在油跡的情況。對於該問題，4S店都予以否認。如果説一兩例的話也還好，但如今大面積爆發的情況來看，似乎並不是個例問題，而是產品在設計之初就存在問題或者隱患。
寶馬現在的確不愁賣，銷量也是蒸蒸日上，但如果看到問題不及時給消費者解決，日積月累之後傷害的可是品牌口碑。
總結
以上就是最近一段時間車圈內關於質量問題的幾件事情，究竟是315任選其一上榜還是另有“倒黴蛋”，我們拭目以待。