摩托車行業競爭強烈，各品牌都拿出了看家本領，各種“豪車”琳琅滿目。“上等品質”超級戰龍，整車實力不可小覷。“山路利器”寶馬R 1200 R，其地位已經無法撼動。在買車作為人生一件大事的今天，摩托車對市場一定要深加理解方可成功，譬如這一款春風 400GT，它是難被超越的跑車！6年只換輪胎，400cc水冷+40馬力，3.5萬貴嗎。
春風 400GT是如今的明星摩托車，是春風是頭牌摩托車之作，充分利用它穩健與靈活完美結合的操控體驗，把購車人以操控度量汽車的需求放在重要位置，也是如此，順利成功在市場佔有一席之地。隨着大家對新鮮事物的不斷追求，騎友們的選車標準也在不斷改變，駕駛體驗、安全係數，僅靠穩重與靈活完美結合的操控體驗，是無法適應多元化的時代的。令人豔羨的它，其必定擁有着更多的特色，那麼它還有什麼領先同類的優點？它取得如今成就還依靠其它方面嗎？下面我就對春風的得意之作—春風 400GT，發表一下我的觀點。
第一眼看到春風 400GT，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，無論是從哪個角度來看，都十分有設計感。正臉造型是最耐看的地方，像蓄勢待發的猛獸，側裙處置微細，為整體美觀“添磚加瓦”。車尾的幾處線條處理，讓整車看上去立體感十足。全新尾燈造型的架構讓它更有質感可言。儀表設計可以與現階段的主流汽車媲美，反光鏡造型時髦，且具備一定的抖動緩衝效果，特殊飾條點綴車子尾部，凸顯春風 400GT尊貴地位。
關於動力及駕駛質感方面，這台400cc雙缸水冷的發動機在同排量陣容中，表現卓越，且得益於電噴的供油形式，性能獲得昇華，最大扭矩可達34.4牛米，最佳狀態下可以爆發30.5KW的功率數據。變速組合採用的是經過優化的6擋-鏈傳動，綜合性能沒太大問題，日常使用綽綽有餘，通過春風成熟的調教技術，讓變速體系與發動機達成黃金匹配。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔體驗也很輕微，帶來了豐富的駕駛感受，從整體表現上來説，動力和操控在同級別車中屬於較高水準。
春風 400GT的整車尺寸為2110x785x1300mm，座高數據795毫米，高度不太適合，部分身高有騎跨障礙，最小離地間隙應該為150mm，遇到減速帶、坑窪路面都不成問題，軸距達到了比較合理的1415毫米，讓其在城市騎行中具有更高的巡航穩定性，舒適度方面，春風對營造良好的舒適性可以説是用了心。駕駛位坐墊稍微下陷，座墊寬厚舒適，長時間駕乘不腰疼，懸掛系統在濾震方面處理得很好，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝路面時，駕駛員依舊可以輕鬆的把控，不會有太多彈跳。
對於油耗，具有不錯的油耗表現，綜合油耗為3.7L（百公里）。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是4.07L，高速路的油耗則能降至3.36L左右。相較於車重、馬力相當的同車型來看，還能裝19L油，經濟的油耗讓春風 400GT受到購車人的青睞。
駕駛趣味上，春風 400GT作為一款跑車幾乎不有大的弱點。把手類似賽車手感，易操控，方向準確。剎車響應積極且剎得住，車身紮實而不會有鬆散感。所以，操控是一大強項。
綜合來看，既然春風 400GT能夠媲美其它對手，不只是依賴各位所熟知的動力閃光點，它也能擁有操控、外觀等多項閃光點，完美考慮到了購車者的要求。同時等配置應有盡有，可想而知，春風 400GT的性價比在同類當中並不差。那麼對於這款摩托車-春風 400GT，不知各位有何不同的見解呢？