在車神挑戰賽中，歐尚X5憑藉優異的動力參數和出眾的傳動效率拔得頭籌，將售價遠高於它的東風本田XR-V和寶馬X1拋在身後。所展現出的越級實力令人驚歎。作為一款目標年輕客户的SUV，這樣的表現相信已經能令它的受眾羣體感到滿意。
但作為預售一個月訂單數就突破15000輛的熱門車型來説，歐尚X5的過硬實力還遠不止於此，今天我們繼續找來本田XR-V和寶馬X1，不聊賽道和動力，就看看歐尚X5在靜態部分擁有哪些令人心動的產品亮點。
首先在外觀設計方面，歐尚X5有着不妥協的運動造型設計，大尺寸的進氣格柵視覺衝擊力十足。分體式頭燈組均採用了LED光源，在辨識度和照射範圍上都達到了同級優秀水準。“X”形的前槓設計令人印象深刻。
相比之下本田XR-V的前臉設計比較常規，以現在的審美看來缺乏亮點，高配車型雖然也提供LED頭燈組但是主光源沒有透鏡，在聚光能力上有所欠缺。作為一款上市多年的車型，XR-V在這方面顯得有些跟不上時代了。
寶馬X1前臉採用了家族化設計，雙腎型進氣格柵我們已經非常熟悉了。帶有透鏡的LED頭燈組符合豪華品牌身份，在實用性方面沒得挑，但是整體的觀感還是略顯平淡。
車身側面，歐尚X5與本田XR-V都不約而同的選擇弱化C、D柱之間的側窗。在手法上歐尚X5採用上揚的窗線營造出動感的線條，而XR-V選擇的是隱藏式後門拉手的設計。兩款車都做到了相當的個性化，但本田特立獨行的後門拉手顯得不夠實用，在這一點上歐尚X5無疑在時尚與實用之間找到了更優的平衡。而與前面兩款車相比寶馬X1的側身就沒什麼亮點了。
在尾部設計上，本田XR-V採用了時下流行的貫穿式尾燈組，但燈帶間的“斷點”影響了整體視覺效果。歐尚X5具有雕塑感的尾燈組設計再一次體現了其運動化定位。相比之下寶馬X1的尾燈樣式普通，缺乏亮眼之處。
進入車內，歐尚X5和寶馬X1不約而同地選擇了懸浮式中控屏的設計，這種設計能夠讓中控屏幕儘可能靠近駕駛者駕車時的常規視線高度，在一定程度上可以保證行車的安全性。本田XR-V的中控屏幕也儘可能的提高了位置，但是相比前面兩款車還是差了一些。
歐尚X5和寶馬X1的皮質包裹方向盤都帶有握位設計，方便駕駛者抓握，本田XR-V則欠缺了此類設計。另外需要指出的是，歐尚X5是三款車中唯一提供全液晶儀表的車型，在科技感方面加了分。
説到科技感，本田XR-V的科技感來得有些不合時宜，在日常使用頻率較高的空調控制區採用觸控按鍵着實不是個好主意。相比之下歐尚X5和寶馬X1的實體按鍵更有利於盲操作，駕駛過程中無需太過分心。
歐尚X5的多媒體系統支持OTA升級，並提供了人臉識別、手勢控制等多種交互模式，這樣的配置表現已經達到了豪華品牌的水平，無論看起來還是用起來都足夠炫酷。符合年輕人的調性。
空間部分，三款車的表現比較接近，歐尚X5的前排高度、後排高度以及腿部空間都達到了緊湊型SUV的較好水平，對比素有“空間魔術師”之稱的本田XR-V絲毫不處劣勢。在面對車身更長的寶馬X1時，歐尚X5依然保證了類似的乘坐空間，而且座椅舒適度相比寶馬還有過之而無不及。
在歐尚X5年輕運動的外表下，隱藏的是一顆穩重體貼、考慮全面的心。它竭盡所能的為預算有限的年輕人提供了豐富的配置、實用的空間以及強勁的動力，並將這一切與時尚動感的外表結合，10萬元的價格卻具備了直面合資品牌甚至豪華品牌的實力，絕對稱得上是同價位中擁有強悍越級實力的SUV！