國產汽車最近五年，奮起直追合資車型，無論是技術還是產品研發，都有非常大的提高，尤其是10-15萬元的suv市場，競爭更是非常的激烈。很多合資車型都不得不放低身段，進入這個級別和國產車“搶蛋糕”。
連續80多個月的銷售冠軍，可以説是創造了全世界的汽車銷售神話，現在哈弗在全世界建廠，增加自己的產能，提升自己的品牌形象。
瑞虎8 PLUS搭載了1.6TGDI的“中國超強芯”發動機，其熱效率高達37.1%，最大功率145kW，峯值扭矩290N?m，動力性能完全可以同2.0T發動機媲美。並且瑞虎8 PLUS也是奇瑞汽車首款搭載1.5TCI+48V輕混增壓動力系統的車型，採用行業領先的48V輕混動力技術，可以實現百公里油耗低至6.4L。
長安cs75plus，顏值高、操控好，內飾和外觀設計我都給他滿分，也正因為這一點，深受車友的喜愛，當然還有更重要的原因就是它的底盤質感，這個車的底盤質感是三台車之中感受最為出色的一款車，而且變速箱是愛信的，異響控制的非常好。
總結：1，如果就是家用，想要均衡一點，空間大、配置高、價格還很實惠的話就選哈弗H6，這款車最大的亮點就是第三代檸檬平台之後，它的做工、用料、靜音都是這三台車之中最好的一台車，尤其是後排靜音表現尤為突出，軸距也是最大的，後備箱容積非常理想。
2，稍微懂車一點的人都會選擇奇瑞汽車，瑞虎8plus這款車無論是外觀、內飾、還是底盤都不及那兩款車，但是確實最省油的，不如那兩款但是也沒差很多，靜音表現一模一樣，表現最好的一點是座椅，這款車的座椅舒適度方面真的是太好了，坐在上面就是厚重、有靠頭的感覺，給人安全感，低速稍有頓挫，不敏感的感覺不到。
3，cs75plus是底盤最好的國產車之一，在底盤率震性有點像寶馬，高級感差點，但是路感的回饋、底盤的靜謐性都給人超出國產車調教的一種感覺，現在這款車價格優惠是最少的，如果價格優惠力度大的話，銷量超過H6指日可待。
備註：很多車評人都説底盤調教，其實，底盤沒有什麼調教的，只是剛性的問題，真正調教的是四條減震器，這個裏面的文章非常多，配合懸架系統，要想調教好是需要技術功底的。