直至現在，當我們在路上看到一台一汽豐田老皇冠，第一反應往往都是：這人“不簡單”。這句“不簡單”裏藴含着的是皇冠過去66年間在高端汽車市場安於磐石的地位，從上世紀60年代到21世紀之後，皇冠給車主所帶來的富裕身份、高級地位象徵始終不變，這種傳奇，只有皇冠。
老皇冠的退市，是一代傳奇的落幕，但更是一個嶄新時代的到來，因為它已從單一車型升級為品牌系列，以皇冠CROWN品牌的姿態煥新歸來。今年上海車展上，皇冠CROWN亮相了旗下雙旗艦產品皇冠陸放和皇冠威爾法，以新產品、新標準，成為一汽豐田高端旗艦品牌的皇冠CROWN，正以豐滿羽翼搏擊長空，引領一汽豐田品牌向上。
8月27日，皇冠陸放在敦煌迎來上市，售價27.58萬元-35.08萬元，共推出兩驅版與四驅版共6款車型。它的上市，不僅進一步豐富了一汽豐田的SUV產品矩陣，也標誌着“皇冠”正式以品牌的姿態開啓新徵程。
皇冠陸放定位靜奢·動感旗艦大七座SUV，其中文名中的“陸”，取自陸地巡洋艦，寓意着其在產品力上融合了皇冠的高級感、陸地巡洋艦的探索精神。事實上，在15代車型的更迭中，皇冠一直是豐田新技術的集大成者，以走在時代前沿的姿態滿足不斷升級的消費需求，如今的皇冠陸放更是在傳承經典品質的基礎上，迎合時代新需求再進階。
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王者姿態，不怒自威
承載了幾輩人回憶的皇冠，在每個人心目中都有一個最經典的模樣，不管是圓潤風格的133，還是硬朗走向的155，都是某些人的YYDS，不同的氣質，但都是永遠的經典。從以前的皇冠轎車，到現在的皇冠SUV、皇冠MPV，定位雖改變，但氣韻未曾消減，在皇冠陸放上，豪華尊貴仍然是主基調。
皇冠陸放基於豐田TNGA-K架構打造，該架構的一大特徵就是低重心設計，能夠營造別具一格的動感身姿、開闊視野以及寬敞空間。從前、側、後等各個角度看皇冠陸放，都能感受到其大氣、時尚的氣質，前格柵上經典的皇冠徽標，保留了時代的印記，也更能彰顯車主的尊貴氣質。寬大的下格柵既擴大了車頭的視覺寬度，也帶來了低趴俯衝的姿態，配合兩側黑色的獠牙狀裝飾，運動感躍然於上。
車身側面的線條流暢有力，肌肉感頗為突出。得益於超過5米的車身長度，從側面看皇冠陸放有一種大氣浩然的氣場。尾部的設計層次分明，細長的尾燈造型與前大燈組相呼應，下方單邊共雙出的排氣管進一步突出了運動氣質。
從外觀看，皇冠陸放給人一種王者的自信姿態，而進入車內，皇冠陸放則展現出了更柔軟的一面。在皇冠的15代車型中，靜謐性一直是核心亮點，豐田在細節上的不斷雕琢打磨，成就了皇冠越來越出眾的靜謐性，而這也是皇冠能夠在長達數十年的時間裏，產品力一直比肩豪華品牌的重要因素。如今，傳承自皇冠的卓越靜謐性能，也讓皇冠陸放站在了更高維度應對同級競爭。再加上大七座的佈局，皇冠陸放打造了一個寬享舒適的空間。
02
由內而外的爆發力，carry全場
如果説大氣豪邁的造型讓皇冠陸放成為了舞台焦點，那澎湃的動力、充滿樂趣與質感的駕控則能夠讓皇冠陸放燃炸舞台。基於TNGA架構打造的皇冠陸放，用上了豐田新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統。其所搭載的TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發動機，熱效率達到行業領先的41%。同時，豐田HEV系統已經得到了長達二十餘年市場驗證、超過1800萬車主口碑認證，成熟、領先，它對皇冠陸放的賦能是足夠強大的。
在每一腳油門中都可以感受到這套系統背後的技術實力。在上市前的試駕中，一汽豐田甚至將皇冠陸放開上了賽道，其在快速過彎時所展現出的出色底盤支撐力，以及加速時動力的快速響應與輸出，至今讓人印象深刻。這背後除了豐田成熟的HEV系統，還有E-Four電子四驅系統、低重心車身設計以及豪華標準的獨立懸架系統調教標定等作為技術支撐，最終帶來穩健、舒適、高級的駕控質感。
03
經典與創新的碰撞，成就一出好戲
在設計與駕控上都可以感受到皇冠陸放的傳承與創新，我們依然可以在它的身上找到老皇冠的感覺，可能是一個徽標，也可能是某一刻反饋的駕駛感受，但更多的是看到它身上與時俱進的精神。
在國內市場，皇冠在很大程度上影響着消費者對豪華車的認知，尤其是後來的金標皇冠，更是刷新了日式豪華標準，豐田的精工製造讓皇冠在粗獷的德系豪華、美系豪華中獨樹一幟，成為激起中大型轎車市場浪花的巨石。在智能科技高速發展的時代，智能駕駛、智能交互越來越多地影響着豪華標準，在這種市場趨勢下，皇冠陸放一如既往地走在時代前沿，將智能融入到產品基因中，搭載了一系列高級配置。
皇冠陸放採用雙12.3英寸多媒體導航系統及全液晶儀表盤的設計，在視覺效果上將科技感拉滿，配合HUD抬頭顯示系統，實現三屏互動，並內置豐田智行互聯車機系統，而全新一代Toyota Safety Sense智行安全也作為全系標配出現在皇冠陸放的配置表上，整車的智能化水平很高。
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衝擊30萬市場，提升一汽豐田高端車銷量佔比
皇冠標準下的皇冠陸放，展現出了強大的產品實力，而市場關注度也在一路升漲。在其上市的48小時內，訂單數量已經破萬。對於整個汽車行業在受芯片短缺影響而銷量下滑的背景下，皇冠陸放的“爆發”，對一汽豐田而言，無疑是一個非常利好的勢頭。
今年以來，全球缺芯問題持續困擾着汽車行業，隨着部分國家疫情反彈，芯片供應短缺的負面影響還在加劇，各大車企的產業鏈遭遇巨大缺口，產能受限、銷量下滑，產銷兩端均苦不堪言。據乘聯會統計數據，今年7月國內俠義乘用車市場銷量為150萬輛，同比、環比雙雙下降，並且降幅未見收窄跡象。
為應對這一行業難題，一汽豐田從兩大方面進行積極調整，一是從自身出發，調整部分生產線的生產計劃，確保各級別車系的良好供應。二是聯合上下游企業共同商討對策，降低芯片缺口對產業鏈的影響。這是一汽豐田800萬用户基數背後的成熟體系體現，面對市場變幻，一汽豐田將具備足夠實力應對，根基夠穩，大廈也就不倒。
從銷量上看，一汽豐田的應對措施起到了積極作用。今年7月，一汽豐田銷量達到73903輛，同比增長1%。對比其他主流合資品牌銷量超過兩位數的同比下滑，一汽豐田這一成績更顯含金量。值得一提的是，缺芯對消費者最直接的影響是提車遙遙無期，但是從訂單量來看，消費者對一汽豐田信心不減。今年1-8月，一汽豐田累計銷量達54.6萬輛，同比增長15%，1-8月的訂單量更是達55萬輛，同比增長23%。在缺芯的特殊時期，反而激增的銷量和訂單量反映出消費者對一汽豐田產品與品牌的高度信任。
2021年，一汽豐田將衝擊年銷92萬台的目標。皇冠陸放的上市，再度加碼了一汽豐田應對當前困境，以及實現年銷目標的底氣。不僅如此，市場潛力初顯的皇冠陸放，對一汽豐田優化銷量架構也將起到積極作用，提升高端車型在一汽豐田銷量中的佔比。
作為一汽豐田的高端旗艦品牌，皇冠樹立了一汽豐田品牌形象新高度，皇冠陸放、皇冠威爾法兩款旗艦產品，將助力一汽豐田在30萬以上高端市場發出越來越大的聲量，以實現2022年年銷100萬輛的目標。
皇冠變了嗎？這是皇冠陸放發佈之後，軲轆哥聽到最多的聲音。它當然變了，從一款車到一個品牌，它變得更強大，肩負着一汽豐田品牌向上更多的期許。但從另一個角度説，它也沒有變，還是那個承載着我們對向上生活嚮往的皇冠，還是那個擁有高品質、高舒適性以及可靠性的皇冠。未來，皇冠陸放將持續深耕中高端市場，樹立高端大七座SUV新標杆，它的產品表現讓人更堅信一件事：你可以永遠相信皇冠標準，就像相信明天太陽會升起一樣！