長城旗下硬派SUV攻勢已經將產品穩穩站在了15-25萬元這一價格維度上，而且站得很穩。這是因為相較於為數不多的合資硬派SUV來説，無論是H9還是新秀坦克300，這兩款車型在配置表現以及內飾工藝上更接近於城市SUV風格品質，再加上三把鎖、坦克調頭等一些列引人噱頭，合資車自然是有生不逢時的感嘆。
在這個鈴木吉姆尼都已倒下的歲月裏，合資陣營第二棒接力選手自然是日產途達莫屬，20萬元左右售價不僅直面抗衡長城系列車型，源自高階車型途樂的部分硬派SUV技術甚至有肩比普拉多的靠譜性，然而市場給予的反饋是真實的，月銷不足200台顯然是槽糕的內飾以及平平動力妥了後腿。
套娃新款途樂
中國市場的表現乏力令日產對途達中期改款頗為重視。尤其是外觀打造上新款途達不僅直接搬來了大哥途樂造型來助陣，同時還可以從新車官圖可以看出，途達在車頭部分還加入了ACC自適應巡航毫米波雷達，全LED結構燈組設計，配合家族最新的V-Motion語言中網，車頭部分相比現款霸氣與豪華感提升了兩個台階不止。
為了迎合前部所呈現出的霸氣外露，側面同樣對車身線條過渡進行大幅修改，高高隆起的翼子板弧線不僅有些LC125既視感，同時加入散熱裝飾罩進一步為車身部分彰顯出新意感，但軸距方面還是同現款車型無任何變化，最低離地間隙為243mm。
雖然新一代奇駿還尚未引入國內國產，但可以看出改款途達已經在車尾造型上效仿新奇駿的風格，尾箱蓋稜線不僅更加分明，全新設計LED尾燈加上鍍鉻飾條也讓其實現部分首尾呼應感覺。
居家風滿滿
天籟、軒逸所呈現的全新家族內飾風格同樣被引入到了途達身上，因此改款後途達可以説內飾精緻度上其實與城市SUV沒有明顯差別了，居家風滿滿。
同時儀表、方向盤、9英寸中控系統甚至是空調面板設計也與日產新一代車型完全一致，可見中期改款途達在電控系統方面這回直接搬用了CMF-C平台內部配置。
現款途達不太日產的全車座椅也在這次改款中徹底革新，全新設計的零重力座椅可以更加有效緩解長途駕駛時疲勞感，同時在第三排座椅上新款車型還設計了電控翻折座椅以及電動尾門，為這台硬派SUV挽回實用温馨感。
後橋仍是鼓剎
作為一台硬派SUV，改款途達並沒有對大梁、傳動部分進行改動，還是現款帶有低速四驅分動箱的加特可7AT，後橋牙嵌式差速鎖來構成一套完整的硬派SUV。
另外用户最關注的動力層面，新車還是搭載日產QR25DE 2.5L直列四缸發動機，最高功率以及最大扭矩跟現款均沒有變化，至於一直被人詬病的後鼓式剎車在這次改款中依舊沒有變化。
途達動力詬病雖然在改款後還會出現，但可以看出途達在改款後內外配置、設計以及做工都要明顯提升，至少可以與H9、坦克300相提並論了，另外在科技配置上途達也配備了Safety Shield 360安全系統，屆時國產後競爭力會比現款有了明顯加強。