隨着各國排放法規的日漸嚴苛，各車企在發動機技術研發上也投入了更多的精力。豐田以熱效率高達40%的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機打響名號；馬自達憑藉壓縮比高達15:1的SKYACTIV-X發動機，顛覆人們對自吸發動機的固有認知。種種的技術革新，都是為了達到更高效節能的需求。
同樣的，在中國車企中也有不少走“技術宅”路線的品牌，比如一汽奔騰。日前，一汽奔騰發佈了第三代”智擎魔方”動力，該發動機為1.5T排量，最大的亮點是熱效率達到39.06%，這在同級別產品中稱得上是領先水平。
那麼，這款發動機是如何做到如此高效？其又有哪些技術創新？未來將應用於哪些車型上？不妨來了解一下。
熱效率提升之難，60年僅提升10%
熱效率是發動機研發的重要參照指標，但熱效率到底是什麼？提升熱效率的技術難度有多高？簡而言之，汽車發動機熱效率越高，意味着動力表現與燃油經濟性都會更好。
但熱效率提升0.5%都是一件極其困難的事。難到什麼程度？在過去的60年時間，汽油機的熱效率僅提升了10%，可見其技術難度之高。
目前自主品牌研發的汽油機熱效率普遍在38%以下，而奔騰第三代“智擎魔方”的1.5T發動機熱效率則達到39.06%。
熱效率的提升，一定程度上能提升燃油經濟性。據悉，發動機熱效率從35%提高到39%，一箱油的行駛里程可以從500公里提升到550公里。
不僅熱效率高，壓縮比也達到了11：5
奔騰第三代“智擎魔方”的1.5T發動機採用了更高效的米勒循環技術，並搭載350bar三次高壓噴射系統，配合馬蹄形活塞，使壓縮比達11：5，以達到更充分的燃燒效果，保證發動機能獲得更高的動力和更強的爆發力。
值得一提的是，350bar高壓噴射是目前量產車最高的噴油壓力。而油滴納米級霧化噴油系統的加入，也令顆粒物排放僅達到國六b法規的十分之一，直接滿足國六b排放需求。
同時，奔騰第三代“智擎魔方”的1.5T發動機中的智能熱管理模塊技術，可以使發動機長期工作於最佳温度區間。以實現低温快速暖機、高温極速散熱，減少熱能損失，降低整車油耗的同時，還能提高發動機可靠性。
另一方面，通過ECU控制電磁閥，在發動機熱負荷實現活塞冷卻系統智能開啓，減少活塞不必要的冷卻產生的機油流量消耗，實現整車油耗降低。
智能熱管理模塊技術、智能電控活塞冷卻噴油嘴技術、以及兩級可變流量機油泵和中置VVT換氣技術的智能調節等。多舉並措之下，令奔騰第三代“智擎魔方”1.5T發動機的節油性能發揮到極致，也提高了發動機的整機可靠性。
首獲第三方權威機構認證，率先應用於T77 PRO
奔騰第三代“智擎魔方”1.5T發動機在展現強大產品實力的同時，也得到了第三方權威機構的認證。中汽中心在06月15日通過線上直播的形式，為奔騰4GB15TD發動機頒發了“能效之星”001號證書。這體現了行業對該發動機出色實力的認可，同時標誌着發動機熱效率往後有了統一的評定標準。
奔騰第三代“智擎魔方”1.5T發動機將率先搭載於奔騰T77 PRO車型上，最大功率為169馬力，峯值扭矩為258牛米。與發動機匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。車型定位於緊湊型SUV。
相信有着奔騰第三代“智擎魔方”1.5T發動機的加入，奔騰T77 PRO在競爭力方面的表現會更勝一籌。同時，新動力的加入，也將助力奔騰品牌旗下車型的更好發展。
自主品牌的油耗表現一直為人詬病，但隨着發動機技術的不斷革新，這一窘況逐漸得到緩解。像是奔騰此次推出的奔騰第三代“智擎魔方”1.5T發動機，其有着高熱效率、高壓縮比的優勢，這對於提升燃油經濟性有着不小的幫助。相信自主品牌車型在不斷提升硬件素質和完善設計的道路上，會得到越來越多消費者的青睞與認可。