最近，馬斯克真的是雙喜臨門名利雙收。
SpaceX載人龍飛船發射成功，進一步坐實了科技狂人的人設，推高了馬斯克的聲望。
而特斯拉股價本週一以949.92美元收盤，又創歷史新高。
馬斯克所持股票一天暴漲20億美元，身價重回400億美元以上，登上福布斯全球實時富豪榜第24位。
億萬富豪投資者羅恩·巴倫甚至預測，未來10年內，特斯拉還有10倍的增長空間。
特斯拉股價創新高，首先要感謝中國市場。
5月，特斯拉在中國賣出了11095輛Model 3，環比增長205%，一舉登上中國新能源車市場銷冠寶座。
上海超級工廠復工後，特斯拉3月也曾賣出了10160輛Model 3，但主要靠消化積壓訂單。
隨着這些訂單全部交付，特斯拉Model 3在4月銷量一下跌到了3635輛。
4月底，新能源補貼設置了“售價30萬元以下”的門檻，特斯拉立刻順勢來了波降價，5月1日，國產Model 3標準續航版補貼後售價降到27.155萬元，銷量立刻反彈。
這輪火爆的降價促銷，足以説明特斯拉強大的競爭力，而這種競爭力，並不只是來自Model 3產品本身，更來自其明顯的成本優勢。
據安信證券測算，2020年一季度，上海工廠生產的Model 3標準續航版成本約為18.87萬元，平均毛利率高達39.37%，遠高於同級別的奔馳和寶馬。
一旦銷量走低，特斯拉有足夠的降價空間去刺激銷量，而且隨着國產化率不斷提高，這種成本優勢還不會隨着降價減少。
比如，國產Model3未來將換裝國產磷酸鐵鋰電池，僅電池成本一項就有望下降1.17萬元，為整車成本帶來6%左右的降幅。
按照特斯拉的目標，上海超級工廠最早將在6月底實現每週4000輛Model 3的生產目標，他們隨時可以通過降價手段，去平衡銷量和產能。
與此同時，上海超級工廠二期也進入封頂階段，二期工廠主要用於生產Model Y，預計在明年一季度投產。
上海超級工廠二期工程
從航拍圖上看，二期廠區面積比一期大了將近一倍，顯然特斯拉非常看好中國SUV市場的前景。
Model Y和Model 3共享平台，75%的零部件通用，競爭力只會比Model 3更強。
可以説，特斯拉在中國走得很穩，而國產新能源車，將面臨着越來越大的競爭壓力。