空間表現超出預期 五菱宏光MINI EV靜態體驗

【電車資源 新車實拍】在燃油車領域五菱旗下的五菱宏光憑藉自身強勁的載人拉貨能力、皮實耐用的特性以及相對低的售價讓它在市場中獲得非常傲人的成績。自打上市以來，一直霸佔着銷量榜冠軍這個位置，截止目前五菱之光/宏光銷量已超過500萬輛。除此之外，還創造全年銷量94.3萬輛的神話銷量，成功登上全球銷量榜前三甲，被《福布斯》雜誌評為“地球上最重要的一款車”。

如今，隨着汽車行業電氣化發展，上汽通用五菱也開始入局。在今年7月24日正式上市了旗下首款純電車型—宏光MINI EV。今天我們就來體驗一番，看看這輛不足4萬元的小車實力如何？

本次實拍車型為2020款悦享版，售價3.88萬元。

● 外觀方正小巧

宏光MINI EV採用“切邊幾何”的設計，整體稜角分明，看上去有立體感，有日本流行的K-Car風格。整個前臉十分簡潔，一條亮黑色寬幅飾板將兩側大燈相連，有着不錯的整體感。另外，飾板上還是用了凹凸不平的紋理進行點綴，能夠提高整體的設計感。

前臉LOGO處是該車充電接口，可通過按壓右側開啓。因不同配置配備電池容量不同，充電效率也會有一定差距，120km續航車型需6.5h可將電量充滿，170km續航車型需9h將電量充滿。

方正的大燈組採用鹵素光源，這一點並不意外，畢竟該車售價4萬元不到。另外，該車全系配備大燈高度調節功能。

車身尺寸方面，新車長寬高為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，定位為4座微型車。在顏色方面，宏光MINI EV提供星空藍、星雲白、星韻粉、星輝金四種車身配色可選，雖然配色不算豐富，但足夠滿足大部分消費者。

雙四副鋁合金的輪轂與之匹配的是玲瓏牌GREEN Max系列輪胎，尺寸為145/70 R12。

方正的尾部同樣使用一條亮黑色寬幅飾板將兩側尾燈相連，與前兩形成了呼應。

● 細節點綴讓內飾更年輕

新車內飾採用了深色配色，並在空調控制區域、電門、門板處加入橙色元素進行點綴，使整個內飾看上去並不會很呆板。在材質上宏光MINI EV的中控雖然使用大面積的塑料材質，但是通過在飾板上使用3D效果“時空穿梭”紋理點綴後，讓整體視覺效果看上去並不會十分廉價。

彩色液晶儀表盤的顯示內容足夠豐富，主要的行車信息也非常醒目。

宏光MINI EV的雙幅式方向盤採用人體工學設計，整體握感不錯。值得一提的是，該方向盤並不像其他的塑料方向盤一樣生硬，具有一定回彈效果。

中控台下方設有空調調節、音量調節的旋鈕，整體使用感受比較不錯，有一定阻尼。

車窗的調節按鈕被設置在換擋機構的前方，該設計可能需要一定時間去習慣。

● 空間表現出乎意料

宏光MINI EV的一體式座椅採用織物包裹，整體舒適度表現中規中矩。另外，實拍車型四向手動調節。

第二排座椅靠背可支持20°的角度調節，搭配相對較長的坐墊，乘坐起來並不會感覺不舒服，甚至要比不少7座SUV的第三排座椅都要舒適。

試乘坐者身高174cm，前排調節至舒適位置頭部空間剩餘一拳，後排頭部空間剩餘四指，腿部空間剩餘兩指。整體表現還算不錯，但是後排想要坐兩人的話，空間還是會比較擁擠。

作為一款軸距只有1940mm的微型車，筆者在體驗前並未對其空間有所期待，但通過體驗後，整體的空間表現還是給到了我不小驚喜。宏光 MINI EV通過對門板、儀表台的挖切手法，“偷”出了不少可利用空間，除此之外，方向盤左側儲物槽、杯架也都一應俱全，可以説應對日常使用沒有任何問題。

由於車身長度較短，後備廂的儲物空間非常有限，目測只能放兩個書包和部分小物件，如果要放置更多物品，可將後排放倒。

● 動力&續航

動力方面，宏光MINI EV搭載一台最大功率為20kW的驅動電機。電池組方面，該車配備來自於華霆（合肥）動力技術有限公司的三元鋰離子電池組，並提供170km和120km兩種容量版本，其中前者的電池系統能量密度為110Wh/kg，後者為100Wh/kg。

為了保證電池的安全與穩定，宏光MINI EV搭載了低温預加熱充電技術和電池保温功能，可以在低温充電狀態下對電池預先啓動升温並讓電池包温度保持在15-20℃，在充電情況下能持續保温長達24小時。用户不僅可以通過手機APP實時監測三電狀態，新車配備的BMS智能電池管理系統也全天候嚴密監控電池工作狀況。

宏光MINIEV前橋採用麥弗遜式獨立懸架，後橋採用螺旋彈簧三連桿非獨立懸架。

● 總結：

宏光MINI EV作為一輛售價不到4萬元的微型車，在空間的打造、用車感受都有一個非常不錯的體驗。另外，續航雖然只有120km/170km的水平，但是用於日常上下班完全足夠，整體的性價比非常可觀。

另外，據瞭解該車上市後20天，銷量已經突破15000輛，這樣的成績碾壓了目前在微型車市場已獲得不錯成績的歐拉黑貓、小螞蟻，可以説“人民的代步車”這個頭銜可謂實至名歸。