就在今年4月，上汽榮威正式將自己的汽油版車型和純電動車型進行了品牌細化，汽油版車型採用全新“獅標”，新能源純電動車則使用全新“R標”，兩個領域的車型在品牌定義、設計理念上的差異也越發明顯。經過持續優化和打磨，現如今榮威全新“R標”下的首款轎車-榮威ER6的量產版終於亮相，那麼為全新“R標”系列車型打頭陣的榮威ER6，體驗起來感覺到底如何呢？你還別説，這車亮點和驚喜還真不少，雖然本次官方並沒有透露部分詳細內容，但從能體驗到的方面來看，榮威ER6是的產品力還是可以的。
集智設計理念帶來的視覺感受簡約、時尚，獨特的全景天幕造型同級唯一，坐後排的有福了
小結：
榮威ER6的外觀設計還是很有看點的，首先集智設計理念帶來了與以往上汽榮威家族車型不同的風格，另外在細節方面，榮威ER6擁有不少提升空氣動力學、降低風阻的設計，對於消費者關注度不太高的細節，榮威ER6也進行了處理。而在舒適性方面，榮威ER6則擁有專為後排乘客優化的全景天幕設計，不僅夠酷炫也確實能提升後排乘客採光效果。
內飾檔次感、舒適感在它所處的級別都沒得挑
小結：
榮威ER6對於車內氛圍感的營造比較到位，舒展的環繞式中控台能明顯提升前排乘客的包裹感和安全感，豚躍藍珠光皮料等細節材質的應用，也帶來了更好的觸感和視覺感受。至於車內舒適配置方面，基本市面上常見的配置在榮威ER6身上都不會缺席，全新互聯網汽車智能系統3.0-Pro則滿足了消費者對車輛智能化體驗的需求。
乘坐空間還不錯，儲物格是真多
從榮威ER6的車身尺寸來看，新車屬於標準的緊湊級轎車，2715mm的軸距在同級算是中上游水平了，如果車內空間優化合理，往往能獲得不錯的整體空間表現。
至於儲物空間方面，榮威ER6的表現很突出，儲物空間很多，四個車門都有儲物格和儲物槽，像前排中央扶手、後排杯架、前排座椅背袋這些就不用説了，關鍵新車還在前排中央通道下方設計了可觀的儲物空間，主駕駛腿部一側還設計了兩個卡槽，可以放高速卡等物品，對於車內空間的優化十分出色。
小結：
作為一款純電緊湊級轎車，榮威ER6的車內空間表現在同級算是很出色的了，首先乘坐空間充足，其次車內眾多的儲物空間也絕對是加分項，即便是多人一起出行也完全能滿足空間方面的需求。
620公里NEDC續航家用妥妥夠了
小結：
雖然本次官方並未給出關於榮威ER6的詳細動力信息，但從目前已經獲得的資料來看，榮威ER6搭載的這台永磁同步電機最大輸出功率135kW，從賬面數據來看動力比較充沛。此外，榮威ER6最大的亮點在於620公里的NEDC續航里程，在同級非常有競爭力。
寫在最後：
作為上汽榮威全新“R標”下的首款轎車，榮威ER6給人的感覺還不錯，更優雅、更時尚的設計風格，相比全新“獅標”汽油版車型的激進設計，帶來了不一樣的美感和視覺感受，並且在細節設計、材質的運用上，榮威ER6也有很多有新意且貼合新能源純電動車Level的元素，這些是提升視覺感受和心裏感受的層面。
從榮威ER6的功能性與實用性來看，榮威ER6的配置水平足夠豐富，駕駛輔助系統、功能強大的車聯網系統等流行功能都有，另外AR實景導航、SKYEYE天眼系統則進一步提升了視覺體驗，這些都是消費者能親身體驗到的。當然榮威ER6的620公里NEDC續航里程也很出彩，綜合產品力不輸同級任何競品。
（圖/文 網通社 李乾鑫）