大家都知道，在國內汽車市場上最受歡迎的汽車品牌就是大眾，下到幾萬，上到十幾二十萬，大眾都有銷量拿得出手的車型。但是隨着時間的推移，最近這段時間以來大眾的統治力似乎變弱了許多，本來在我們的認知當中，轎車當中朗逸是比較穩定的銷冠，B級轎車當中有邁騰與帕薩特幾乎穩坐前三，其次SUV當中的探嶽與途觀L也算是統治力很強。但是我們就 4月份的銷量來看，大眾的並非過得那麼順心，朗逸丟失了銷量冠軍被軒逸所取代，B級轎車當中雖然帕薩特銷量位於亞軍，但是邁騰卻沒有追趕上來，其次SUV當中的探嶽途觀L也紛紛“下馬”，銷量都沒有突破萬台。其它的就不説了，今天就談論一下SUV領域，而把大眾地位取而代之的，除了CRV外就是本田的皓影，該車實測油耗4.9L，帶五星安全+懸浮式車架，僅用90天就趕超大眾。
本田作為一線的合資品牌，它旗下的車型有兩大特點，第一點就是發動機好，這也是業內公認的發動機送車的品牌之一，其次就是車內空間的塑造上，本田一直有着“魔術空間”與“魔術座椅”的稱號，這也是吸引國人消費者最重要的特色之一。而本田皓影作為本田CRV的兄弟車型，在去年的11月份正式上市，售價區間為16.98——25.28萬，與大眾的探嶽、途觀L是比較直接的競爭關係。但是這款車剛上市就被注入了爆款的基因，從去年的11月份到今年的2月份，僅僅用了3個月也就是90天就成功地把大眾探嶽與途觀L在銷量上趕超，實現了華麗的蜕變。
那麼這款車到底靠着什麼來吸引國人消費者呢？除了上述的本田品牌優勢外，我覺得本田皓影這款車在顏值的表現上要更為出色一些，無論是大燈的高級感，還是整個車身設計方式，我想在同級的對手當中都是數一數二的。其次動力表現也不差，雖然它起步車型配的就是1.5T，但是它卻有193馬力，實打實的比中高配大眾車型的1.4T與2.0T低功率強，這是相同價位下的一個動力優勢。再者皓影還有混動版車型，比同級的大大眾多了選擇，畢竟混版的皓影實測油耗僅4.9L，這是很大的一個燃油經濟性前提。再者就是它的一些特殊產品實力，例如它在碰撞測試當中獲得了榮膺C-NCAP五星安全認證，其次它的底盤後部還採用了懸浮式車架設計，在提升操控性與穩定性的同時該兼顧舒適性，這絕對算是一個設計特色。
我們再從外觀上來看一下這款車，它前臉的造型上是頗有本田家族化的設計影子，首先是在大燈上，這種羽翼狀且類似於矩陣化的風格，第一眼看上去就會覺得很精緻且優雅，我本人是比較喜歡的。其次兩個大燈之間它還採用了一根亮色的鍍鉻飾條進行銜接，完美地把它前臉的優勢展現在我們面前，無論是面對威蘭達還是CRV，亦或者是大眾途觀L、與探嶽，它都要顯得年輕。車身側面的設計，它在車窗下方採用了一根橫向平順的線條進行拉伸，結合下方的一個內凹式處理，顯得是比較精練且不臃腫的。至於尾部的設計上也有亮點，我最喜歡還是那個尾部的車燈造型，無論點亮時的效果，還是未點亮時的效果都非常細膩，高級。至於在車身尺寸上，這款車的長寬高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm。
在內飾的設計上，算不上皓影的一個優勢，但是整體造型還是大部分消費者都能接受的。首先中控屏的式樣不算很大，鑲嵌式的設計結合邊緣的物理按鍵點綴是同級合資車都比較常見的一種風格。為了提高空間利用率，該車的檔把是緊連着顯示屏下方的，結合中控邊緣的一定鍍鉻裝飾，整體看起來的效果絕對不唐突。至於在配置上，除了本身車身的強度很好外，它的主動性安全配置也很齊全，像主動安全系統、道路交通識別、車道偏離預警、車道保持輔助等等它都具備。
動力上，該車搭載的是1.5T渦輪增壓以及2.0L自然吸氣油電混合的發動機，最分別為193與146馬力，匹配的是CVT與級E-CVT的無級變速箱。
總的來説，對於這種一線合資品牌的選擇當中，其實一般選誰都不會後悔，而顏值出色的肯定是更加有先天性的優勢，顯然皓影就是這樣的一種車型，所以才會在這麼短的時間內實現銷量的快速增長，並且一度趕超大眾，確實算是比較成功的。