説起合資的中型SUV市場，一直有“銷售王”的存在，是誰？我想大家已經想到了，沒錯，是豐田漢蘭達。
作為合資中型SUV銷量最高的車型，漢蘭達成為眾多競爭對手的追求對象，許多車型也超越漢蘭達，以實用性推漢蘭達為營銷點有，例如，福特鋭界、本田冠道、別克昂科威、更大眾途昂、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等車型均無例外，這些車型在平板漢蘭達的過程中基本失敗，也沒有其他原因，他們在某些方面或多或少都有“薄板”，但是，漢蘭達牢牢抓住了消費者想買的最致命的要點，那真的是超巨大的空間和安逸平穩的舒適性，加上豐田品牌巨大的口碑和終端價值率，漢蘭達的綜合實力最強，即使它走到最上面，也有LED燈，即使車的系統舊了，消費者也會樂意購買，這是漢蘭達的魅力。
説到漢蘭達，第一代豐田漢蘭達誕生於2000年，應該説是比較年輕的車系，發售以來一直暢銷着，而且，換代速度也比較快，現在更新成了第四代的車，第四代車型目前只在北美髮布，但有消息稱國產版將於2020年正式發售，對於國內消費者來説，新一代漢蘭達的到來值得期待。
回到現在來看，現在的漢蘭達是2018年3月發售的，一共有8種車型發售，價格區間是23.98-32.58萬元，作為中期車型，現在漢蘭達的車身尺寸與之前的車型相比幾乎沒有變化，車的寬度是4890/1925/1720mm，軸距仍然是2790mm。
關於內部內飾，中小型車的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排追加了兩個USB端口，之後追加了兩個USB端口，也有12V電源接口，座椅的包裝性和舒適性也整體良好，空間大，中央扶手的設計是手搭着舒服，收納空間的設計也很多，除了中央扶手下方的收納空間大以外，還有畫面下方整體的長溝。
關於動力，目前的漢蘭達取消了原來3.5L的動力，只提供2.0T的引擎，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛，在傳動系統方面，仍然與6速手的自一體變速器一致，總的來説，漢蘭達的價格性能比和品質管理一起是很好的，優秀的產品力是持續暢銷的主要原因之一。
看完現款後，將目光轉向2019年紐約車展上出現的第四代漢蘭達車，作為新的型號轉換模式，第四代漢蘭達是基於豐田TNGA架構（TNGA-K）製作的，新車採用更結實的家族式設計，那個風格和全新的RAV4很相似，整體圖像的變化是歷代最大的。
與現在的車型相比，第四代漢蘭達在外觀上採用了最新的家族化設計，整體造型延續了現在漢蘭達的雄壯風格，與整體造型稍顯端莊的現代漢蘭達相比，新車側面造型顯得更加生動，臉的設計和前燈的設計更敏鋭，車體側面的直腰線條從前翼板的後端一直延伸到尾燈處，上升的腰線和下沉的車頂線讓窗户在後端慢慢關閉，視覺效果更動感，車後面採用了橫向尾燈，其設計與海外版豐田RAV4相似。
即使來到車內，新車也採用了豐田最新的設計風格，中控液晶採用懸浮式設計，順便説一下，在北美，新的漢蘭達仍然有7座和8座，第二排提供2座和3座兩種不同的組合，配備了3區的自動空調，在空間方面，這輛車排在第三排之後，可以有456L的空間，第三排倒下後，保持1150L的空間，整體的空間表現真是太棒了。
最後是動力，第四代漢蘭達有傳統動力和混合動力兩種選擇，傳統動力採用3.5LV6發動機，最大功率295馬力，峯值扭矩368Nm，傳輸系統與8速自動變速器一致，混合動力車由2.5L的4缸發動機和2個馬達組合而成，總功率為240馬力，另外，漢蘭達的混合動力車型有2驅和4驅，總的來説，全新的漢蘭達是由TNGA架構構成的，外觀是其變化最顯著的，全新的造型帶來了許多新穎的設計，給人耳目一新的感覺，內飾變化也相對較大，但目前的設計風格繼承了魯，當然，新車的空間還保持着相當大、實用的設計，這也是吸引消費者持續結賬的關鍵，從美國車的情況推測，國產車搭載混合動力系統的概率很高，值得期待。
總的來説，新的漢蘭達提供5個燃油車型和4個混合動力模型，如果搭載3.6 LV6發動機，提供7、8個座位的佈局，而且價格不變的話，我想新的漢蘭達又會變成黑馬，所以，現在就期待它的到來吧。