眾所周知，蔚來汽車在我們國內走的是高端路線，銷量不錯，而且整車的零售價格也比較高，帶來了不錯的利潤率。但是由於產能一般以及新車價格確實過於高端，導致潛在的消費者比較少，所以銷量很難有在短期進一步爆發的可能性。
但是與合肥的對賭協議始終是懸在蔚來汽車頭上的“屠龍刀”，那麼蔚來汽車該怎麼辦呢？最快最好的方法就是發佈低中端的子品牌。蔚來不缺設計師，也不缺技術，設計一些低價格的新車更是信手拈來。
目前蔚來汽車已經曝光，將快速推出兩款子品牌汽車，其中一款叫做ALPS（阿爾卑斯），這個汽車品牌的定位將在20萬元級別，用來競爭比亞迪，小鵬之類的新車。
另一個子品牌也被曝光正在有序推進，同樣是獨立於蔚來以及阿爾卑斯品牌之外的新品牌，新車的價格區間會定在10萬級別。目前團隊正在有條不紊地招募當中，所以有網友感嘆終於有人買得起蔚來汽車了。
現在生產新能源汽車要比燃油車時代方便簡單太多，只要有新能源汽車生產的經驗，可以在很短的時間內設計出來新能源汽車。而且得益於平台化的設計，後續新車將會源源不斷地被設計生產出來，比亞迪汽車不正是使用的這樣的設計理念嗎？
目前尚不清楚蔚來汽車旗下的子品牌會不會使用上蔚來引以為傲的換電技術，這同樣也是蔚來汽車必須要思考的問題。如果使用上換電技術，會不會給蔚來車主產生一種衝擊？原來我們所享受的服務並不是最高端獨特的，你看那輛10萬元級別的蔚來子品牌新車也在使用，而且這將會進一步降低充電效率。
如果不使用換電技術，那麼消費者是否會買賬，是否會認可蔚來的新車？畢竟換電幾乎已經成為了蔚來汽車最大的標籤了。如果不搭載換電技術，嚴格意義上來説並不是真正的蔚來汽車。
而且蔚來汽車投入了大量資金來建設換電站，但是充電樁並沒有普及，這也會增加後期購買蔚來子品牌車主的顧慮。
事實上，現在中低端汽車領域競爭相當激烈，甚至小鵬，比亞迪之類的車企也沒有佔到太大的優勢，因為這部分人有特斯拉這個超級攔路虎的存在。那麼你看好蔚來汽車發佈中低價格的子品牌新車嗎？歡迎留言。