一汽紅旗劍指歐洲，年銷量直逼20萬輛，成東北工業擔當？

近期，一篇關於南北方經濟差距的文章刷屏。文中直指南北方工業製造業的差距，南方造車新勢力、地方國資支持下的廣汽、上汽發展勢頭良好，北方的華晨集團、渤海鋼鐵等傳統國企巨頭深陷泥淖。但是，曾經的共和國長子一汽集團似乎重新王者歸來。

不同於此前一汽集團過於仰仗一汽大眾以及一汽豐田，此次一汽集團的崛起卻依靠着內生品牌的銷量增長而重新站到聚光燈下，而且銷量扛把子還是旗下的中高端品牌，並非此前廣受詬病的奔騰，這充分展現了一汽集團高端化轉型的成功。

11月30日晚，一汽紅旗官方發佈11月銷量數據。數據顯示，紅旗銷量達到2.5萬輛，同比增長100%；1-11月紅旗累計銷量達到17.81萬輛，同比增長102%。在2020年這一變革動盪的年份，紅旗如果能保持11月的勢頭，年內完成20萬輛的目標將不是夢想。

除了銷量迅猛增長外，紅旗的高端化及出海計劃都絲毫不輸新勢力。12月4日，紅旗今年最後一款重磅車型紅旗E-HS9(參數|圖片)迎來上市。作為紅旗旗下首款大型純電SUV，紅旗E-HS9提供460km及510km兩種續航里程，預售價格在55萬至75萬元之間。

這一價格區間已經深入奧迪e-tron(參數|圖片)以及奔馳EQC(參數|圖片)的地盤，甚至售價已經超過了銷量爆火的蔚來EC6、ES8等車型，紅旗顯然是信心滿滿，對於造車新勢力的挑釁，紅旗似乎志在必得。事實證明，紅旗的高端化及出海做得都相當耀眼。

目前，紅旗與挪威汽車經銷商Motor Gruppen在長春與挪威兩地進行雲簽約，正式宣佈進入挪威市場。對於紅旗而言，進軍挪威這一歐洲電動化最為徹底的國度是第一站，隨後紅旗還將在歐洲其他國家建立經銷商網絡，並且還將陸續推出中小型SUV及轎車產品來滿足歐洲市場需求。

根據紅旗官方數據，紅旗在挪威已經獲得了超過650台訂單，要知道，挪威的汽車市場規模本就不大，650台的訂單量以及高達55萬至75萬的售價區間，這足以證明紅旗E-HS9足夠能打。

當然，紅旗不會滿足於一款車型的成功。一汽集團黨委常委、副總經理王國強發佈了紅旗的最新產品規劃：未來5年，紅旗計劃將在現有8款車型的基礎上再推出20款全新產品，並細分為四個板塊，分別為L系（新紅旗至尊車）、H系（新紅旗主流車）、S系（新紅旗轎跑車）和Q系（新紅旗商務出行車）。至於紅旗未來的銷量，鑑於今年的優異表現，紅旗2022年原定的40萬輛目標擬提升至50萬至60萬輛，2025年擬由60萬輛提高至70萬至80萬輛，2030年計劃衝擊百萬銷量。

東北此前曾有瀋陽華晨中華試圖衝擊百萬銷量，但時過境遷，曾經的壯志凌雲如今已經被凋敝的工廠以及慘淡的銷量所沖刷殆盡。但不同於華晨複雜的股權爭端，一汽集團有着吉林省全省的支持，紅旗作為集團高端化轉型的一支奇兵，未來的表現值得我們期待。但願能在一汽的帶領下，東北能夠重振老工業基地的"雄風"。