關於豐田，現在網傳最多的便是其混動車型，其中最為著名的便是豐田卡羅拉，很多車主及網友均説豐田卡羅拉雙擎省油，豐田雙擎真的省油嗎？答案是肯定的，但豐田卡羅拉的省油只是相對於燃油車省油，在5年之前，豐田卡羅拉推出混動之際，那時候中國汽車市場主要以內燃機車型為主，這種情形之下，混動車輛憑藉超低的油耗，百公里油耗低至4.2L/100km，這樣的車輛註定會成為焦點。
卡羅拉雙擎為什麼省油？
卡羅拉雙擎之所以省油，主要基於卡羅拉雙擎充分利用了發動機和電動機的優勢，發動機在低速行駛時，對應的能耗較高，高速行駛時對應的能耗較低；而電動機在低速行駛時，能耗較高，而高速行駛時，能耗較低。所以，卡羅拉雙擎綜合了發動機和電動機的優勢，低速時使用電機驅動，高速時，採用發動機驅動，自然而然會降低車輛的能耗。
所以，卡羅拉嚴格意義上是屬於新能源汽車，就現階段而言，新能源汽車推出的目的就是為了節省能耗，它省油是應該的，拿卡羅拉的油耗與傳統燃油車相比就是耍流氓，其他車企所開發的插電式混動PHEV依然也很省油，像比亞迪開發的PHEV元、PHEV宋，車輛的油耗也都是四五個油，從這個意義上來説，你還能認為卡羅拉雙擎省油嗎？
卡羅拉雙擎非常適合城市路況駕駛
車主們買車，大部分工況是在城市路況駕駛，車速較低，並且還經常性走走停停。車輛在低速行駛時，尤其是在低速加速行駛條件下，發動機會噴出大量的燃油，發動機燃油效率非常低，並且在車輛停車時，比如等紅燈狀態，發動機還會處於怠速的工況，這必然會增加車輛的燃油經濟性。比如1.2T卡羅拉燃油車，如果在堵車情況下駕駛，這款車的燃油經濟性可能高達十幾或二十幾個油。
而豐田卡羅拉雙擎車輛，在城市低速行駛條件下，完全依賴車輛的電機驅動，車主停車等待時，車輛所需要的負載只是整車的電子元器件，僅此而已。對於豐田卡羅拉雙擎，只有當車速高達60km/h以上時，發動機才會介入工作。
如果你有駕駛卡羅拉雙擎的經歷，就會發現，這款車起步平穩且順暢，起步時，沒有任何聲音，整車的駕駛感非常暢快。再加上超低的油耗，所以車主們都非常喜歡卡羅拉雙擎車輛。
高速路況駕駛，雙擎具有弊端
不過卡羅拉雙擎在高速行駛狀態下，相比於燃油車並沒有多大的優勢，主要原因是，卡羅拉雙擎高速行駛時，發動機做功所佔的比重較大，而發動機又是傳統的燃油系統，電動機只是一種輔助，比如車主急加速行駛，電動機會輔助發動機一起輸出動力，使車輛快速提速。卡羅拉雙擎在高速行駛的時候，並不比傳統燃油車省太多油，相反，卡羅雙擎由於採用了閹割版的1.8L燃油發動機，其動力及功率都很低，該車輛在高速行駛時，無論是動力還是油耗，並沒有什麼優勢。
但是卡羅拉雙擎在高速行駛時，其能耗相比於純電動車是有優勢的，畢竟在高速行駛時，電動車需要大量放電，而電動機本身的電耗自然而然較高一些。
卡羅拉雙擎車輛最大的特徵就是省油，但是就現階段而言，混動車輛的耐久性及穩定性相比於燃油車依然有很大的差距，混動車輛的技術發展尚且不是很成熟，加上混動車輛後期維修保養成本較高，像混動車的電池系統，如果後期更換，則耗資巨大，這也是混動車輛的弊端。
綜上所述，卡羅拉雙擎最大的優勢就是省油，但該車輛並不適合高速行駛，並且，卡羅拉雙擎的技術還需要進一步完善，整體穩定性及耐久性相比於燃油差還有一定差距，該車輛後期維修保養成本也較高一些。