在新能源汽車愈演愈烈的當下，越來越多車企開始將發展重心轉移到新能源產品上，即便是一些老牌車企，為了實現轉型，也開始嘗試推出高端品牌。而除了國內的造車新勢力以外，國內還有一個老牌車企在經歷了低端新能源品牌失利以後，又重振旗鼓推出了旗下的全新高端子品牌ARCFOX極狐，這就是北汽集團。
日前，有消息稱，北汽新能源旗下的ARCFOX αS有望3月上市，該車為ARCFOX極狐的第二款車型，推出後將完善品牌產品矩陣。此外，新車將推出多種動力版本，最大續航里程708km。
極狐第二款車型
外觀方面，ARCFOX aS保留了家族式的設計風格，官方稱之為“無界美學”的設計理念，前臉封閉式造型搭配車頭兩側狹長的LED大燈，整體看上去比較迎合當下年輕人的審美。
側面線條比較流暢，搭配隱藏式門把手和拼色車頂，看上去比較動感。車身尺寸方面，ARCFOX aS長寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距達2915mm，尺寸基本與比亞迪漢相當。
而尾部設計則比較誇張，其採用貫穿式尾燈設計並搭配小鴨尾造型，在提升視覺感受的同時，也提升了新車穩步的視覺辨識度。內飾方面，新車採用黑/白雙色搭配，整體體現了簡約的風格。中控屏與液晶儀表組成雙聯屏設計，一體式中控屏貫穿中控台，三輻式多功能方向盤配合旋鈕式換擋機構，提升車內科技感。
動力方面採用前/後雙電機佈局，提供兩種動力，最大功率分別為160kW和320kW，峯值扭矩分別為360N·m和720N·m。
競爭壓力巨大
對於ARCFOX aS來説，雖然它是北汽新能源高端品牌的第二款車型，但是對於這款轎車來説，它似乎並沒有太好的積澱來幫助它實現銷量上的突破，因為自北汽新能源ARCFOX首款電動中型SUVαT正式上市以來，它在市場上的表現並不理想。數據顯示，2020年10月-12月份，ARCFOX aT的銷量分別為：336台、94台、224台，共計683台，並沒有達到預期的效果。
而作為一款轎車產品，ARCFOX aS在上市前已經有了小鵬P7先入為主，同時也有實力強勁且表現非常好的比亞迪漢打開了電動轎車的高端市場，而此時ARCFOX aS的進入，或多或少的都會有些力不從心。
首先在技術方面，北汽新能源雖然也算的上市老牌的車企，但是並沒有太多屬於自己的技術沉澱，所以在核心技術上可能會有些欠缺。
其次就是和當下的造車新勢力相比較，北汽新能源不管是在互聯網的造車模式上，還是在整體的靈活運用上都已經落後，與造車新勢力比也有着較大的差距。
最後就是作為北汽新能源的產品，雖然是推出了高端品牌，但是它以前的那些新能源產品都有產品定位過於低端，同時也缺乏賣點，所以要想改變，只能靠過硬的產品力去改變，從最開始上市的ARCFOX aT身上就可以看到，這個全新的品牌並沒有提起消費者多大的興趣。
寫在文末
可以説，在新能源汽車這條路上，北汽新能源絕對算的上是最早佈局電動車市場的車企之一，不過經過大趨勢的變化和時代的犀利，北汽新能源逐漸的從新能源汽車方面敗下陣來，雖然有多年的造車經驗，但是北汽集團這樣的車企在傳統思維和靈活性方面比較頑固，導致產品定位過於低端，同時也缺乏賣點，於是從高處也掉到的低谷。
而此次，北汽集團雖然推出的是全新品牌，但是對於北汽ARCFOX極狐來説，顯然已錯失了最佳的入場時機，如今的市場不僅有特斯拉、蔚來、小鵬、理想等造車新勢力在積極適應市場，還有比亞迪、上汽、廣汽等傳統車企的發力，使得新能源的市場格局基本處於穩定。所以對於一個全新的品牌來説，在沒有核心技術和絕對產品優勢的同時，北汽ARCFOX極狐的前景還是比較渺茫的。