2毛錢一公里，比三缸發動機省油，10.58萬，沒卡羅拉啥事了

豐田旗下的車型存在省油的優勢，主要是因為豐田研發的發動機壓縮比達到41%，業績領先，所以豐田汽車才存在省油的優勢。作為本土汽車品牌的比亞迪，它在插電混合車型市場造詣頗深，特別是這款日前上市的秦plus dm-i打破豐田發動機保持的最高熱效率的記錄，這台秦plus dm-i超級混動發動機熱效率達到43%，熱效率遠超豐田發動機。這台代號為dm-I超級混動發動機能有如此高的熱效率，主要是因為壓縮比達到15.5:1，這台發動機採用全新的智能熱管理系統，能夠降低零部件磨損帶來的能量損耗，再加上其他方面的優勢，最終讓這款秦plus dm-i成為一台最省油的家用轎車，沒卡羅拉啥事了。

秦plus dm-i搭載了一台1.5升的自吸發動機，發動機最大扭矩達到135牛米，發動機轉速在6000rpm就能輸出110kw的最大功率，再加上e-cvt無級變速箱配合，動力傳輸效率進一步提高，百公里最低油耗降到3.8升，按照當前油價計算，每公里花費只有2毛錢，比三缸引擎還省油。

這款秦plus dm-i不僅擁有省油的優勢，這款車的外觀還是按照年輕人審美設計，比亞迪為這款車設計了大嘴式進氣格柵，通風口占據車頭82%的面積，中網內部由於點綴黑色格柵條的緣故，為車頭營造出有辨識度的一面。左右前大燈標配LED光源，同時搭載了自動頭燈，大燈延時關閉等配置。

尺寸方面，長寬高分別是4765×1837×1495毫米，軸距達2718毫米，側面車身的造型看上去中規中矩。為了降低能量損耗，比亞迪為這款車設計了貫穿式的腰線，能夠更有效分割氣流，讓這款車保留省油的優勢。秦plus dm-i的尾部呈現出較強的運動感，因為尾燈內剎車燈被設計成羽毛形狀，成為尾部的點睛之作。

為了向家族車型看齊，比亞迪同樣為這款車配備可旋轉中控大屏，顯示屏的尺寸分別是10.1英寸和12.8英寸，搭載的車機系統可以實現GPS導航，語音控制，車載藍牙電話，ota升級等功能。

總結：這款秦PLUS dm-i的燃油經濟性比混動版卡羅拉高出不少，10.58萬的價格更是比卡羅拉佔優勢。看到這款秦PLUS dm-i如此出色的表現，讓我看到現在的國產車已經今非昔比，相信在不久的將來大家都願意選擇國產車。

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