對於家用車來説，不同的家庭所看到的問題自然是不同的。對於那些剛剛取得駕照的年輕人來説，外觀、動力、操控顯然才是買車、選車會考慮到的成分。但是對於已經成家的用户羣體來説，空間、舒適、油耗才是會考慮的成分。如果是前者，顯然思域、凌渡、昂克賽拉是不錯的考慮目標，但如果是後者，朗逸、速騰、軒逸顯然更有説服力。但是如果讓筆者來進行選擇，顯然還是會將寶貴的一票投給豐田卡羅拉，只因它能夠帶給家人更多的被動安全保護。
作為全球車型，卡羅拉的名氣可以説是無人不知，無人不曉。在國內市場，卡羅拉基於TNGA架構平台生產打造，和凱美瑞、亞洲龍、榮放同平台。除了底盤結構相同之外，卡羅拉前後排標配10氣囊，在同級比、同價位幾乎是安全係數最高的入門級緊湊型轎車。再看消費者關注的價格，卡羅拉官方指導價為10.98-15.98萬元，終端市場還有着較大的優惠，以致於入門車型裸車價低至10萬元以內（不同地區價格不同），再有省油耐造、經久耐用的品質，2020年賣出34萬輛的成績也是不足為其。放棄速騰就選它，入門不到10萬，前後10氣囊，油耗僅7.7L。
再來看外觀，卡羅拉的車頭前臉顯然有着極高的豐田家族化特徵。進氣格柵尺寸碩大，燻黑的中網讓整車看起來極為運動。車標採用展翼式的裝飾效果，鷹眼大燈看起來精緻而又時尚，開眼角霧燈搭配C型黑色線條，妥妥的“小號亞洲龍”。來到車身的側面，整個車身框架的結構與亞洲龍極為相似，車頂採用較為傳統三廂結構設計，從D柱部分開始採用溜背設計，不僅拉昇視覺長度，更為讓整車看起來極為大氣。
再看卡羅拉的內飾，説實話，卡羅拉的內飾真的沒有速騰的內飾更顯高級。中控台立體感較強，中間採用鍍鉻飾條貫穿點綴，同時卡羅拉提供多款雙拼色內飾車型可以挑選，所以從某種程度上，可以減輕內飾大量硬塑料所帶來的廉價感。除了前面介紹到的前後10氣囊，卡羅拉還標配L2級駕駛輔助功能，同時帶有ACC全速自適應巡航，通過大量安全配置來提升駕駛便利性，這一點，豐田着實用心了。
坐在後排，4635mm的車身長度搭配2700mm的軸距，雖然沒有速騰的尺寸更出色，但日常乘坐是沒有任何的問題。有一點令人不滿，卡羅拉唯有高配車型座椅採用皮質包裹，其餘車型均為織布，雖然織布座椅不需要面臨“夏天燙，冬天冷”，但日常清理衞生和視覺上的廉價氣息，着實需要更進一步提升。
最後再聊動力，卡羅拉分別提供1.5L三缸、1.2T、1.8L雙擎三組動力配置可選。從發動機功率來看，雖然1.5L三缸發動機不被消費者看好，但仍然有着121馬力，甚至要比1.2T 116馬力還要多出5馬力，沒辦法，國人消費者對“三缸”有着強烈的牴觸情緒。1.8L雙擎更多注重的是油耗經濟性，98馬力頂多是滿足代步，配備72Ps電動機，整體的加速能力還是非常輕快的。從用户口碑來看，卡羅拉市區平均油耗在7.7L，高速巡航油耗會降至5.5L左右，而且全系都可以加92號汽油，燃油經濟性要比速騰更令人容易接受。
作為全球市場佈局的車型，卡羅拉一直以來都有着非常高的口碑，而如今採用TNGA架構平台生產，無論是外觀設計，還是安全被動保護，都令人十分滿意，這也是作為家用車最重要，最應當值得消費者考慮在內的配置。對於卡羅拉大家怎麼看？歡迎在評論區留言。