你可以説在傳統的燃油車行業，合資品牌以及海外品牌依舊靠着歷史技術的沉澱和長久以來品牌發展所積累的市場口碑依舊佔據着各大傳統燃油車型的細分領域。但如果你説新能源車型亦是如此，那崛起的中國品牌絕對不認。
在過去有一句這樣的古話“新能源是中國品牌實現彎道超車的捷徑”，這麼些年隨着技術的發展和市場不斷成熟，在國內消費市場，中國品牌新能源車型佔比是要超過合資或海外品牌的。甚至在部分海外地區，我們也能夠看到不少中國品牌新能源車型暢銷大賣。
除了蔚來、小鵬汽車等車企掀起一陣“純電代步”的風潮後，不少中國品牌燃油車企紛紛轉戰混動佈局。相繼長城汽車旗下DHT平台還有比亞迪引以自豪DM-i和DM-p超級混動技術之後，吉利帶來了雷神智擎Hi·X混動技術。
説實話，自傳統燃油市場實現產品矩陣多款走量車型之後，吉利算是在消費受眾心目當中打下了堅實的口碑基礎。接着旗下主導年輕運動屬性的領克品牌近年來發展趨勢也是年年攀升。這種種品牌形象背後，無疑是讓消費受眾對於雷神智擎Hi·X混動技術充滿了期待。
雷神智擎Hi·X混動技術是吉利在10月31日所發佈的全球動力科技品牌，該技術包括兩款混動專用發動機和兩款混動專用變速箱。
在車型的搭載上，根據車型定位大小不同以及驅動方式不同覆蓋不同車型。而在這其中，吉利旗下“明星車型”星越L成為首款搭載該動力的車型，推出了吉利星越L雷神Hi·X油電混合版。（後續簡稱為星越L混動版）。
12月25日，吉利官方宣佈星越L混動版正式開啓預售，其預售指導價格為17.37萬並通過線上預定的銷售模式。有意思的是，新車預售名額為2022台，用句俗言：“年尾預售，來年預兆”算得上是個好兆頭。而僅需不到短短9分鐘的時間，星越L混動版預訂售罄，可見它還是有點東西的。
看到這相信也有不少朋友想問，雷神智擎Hi·X混動技術是個啥？那麼接下來咱們藉着吉利星越L混動版好好掰扯掰扯。
星越L混動版在動力系統所搭載的是1.5T混動專用發動機，以及稱之為DHT Pro的三檔電驅變速箱。其中1.5T混動發動機稱作DHE15，如果我接下來説這發動機採用的是三缸機頭，是不是沒興趣往下看了？別急！看完再下定論也無妨啊，哥們兒。
“既然缺少一個缸，那是不是其它三個缸努努力也能等同四個缸？”可能吉利就是這麼想的，DHE15採用米勒循環，能夠實現13：1的壓縮比。而市面上大部分1.5T四缸機的壓縮比平均在10：1上下。
用個直白簡單的道理來闡述給大家聽，好比現在熱議的996制度。因為有幹不完的活，即便是一週五個工作日需要四人完成的任務，老闆就招三人加錢加工資，那三個人不亦説乎地幹着，甚至還能超額完成任務。這麼説，大家是不是理解更加直觀些？
其次，雙VVT可變正時氣門、350Bar高壓缸內直噴技術這些花裏胡哨的技術應用都讓這台三缸機看起來高大上許多。而根據官方數據闡述，進氣效率提高了、汽油霧化效果更好了。所以咱就是説，家人們，咱們家這DHE三缸機的熱效率高達43.32%。
43.32%這個數字是個什麼概念？豐田用了幾十年的時間才首次把發動機壓縮比世界第一的紀錄定格在41%，而作為中國品牌新能源行業大佬的比亞迪旗下超級混動在突破這一成績之際，也才把熱效率提高至43%。
即便是在當今技術不斷更新迭代的發展時代，熱效率工況哪怕是提高0.1%都挺費勁的。而雷神智擎Hi·X混動技術這DHE發動機卻有着43.32%的熱效率，不得不説這三缸機還真讓人刮目相看。
除了DHE發動機之外，DHT Pro三檔混動變速器同樣也是雷神智擎Hi·X混動技術亮點。DHT Pro帶有兩個電機，其中P1電機輔助發動機適應在各種負荷工況內實現高效經濟的動力輸出，而P2發動機主要用於驅動車輛。
其次，DHT Pro工作原理與當下主流的混動系統同樣擁有串聯、並聯、純電、動能回收四種動力驅動模式。而DHT Pro相較於其它專用混動變速箱優勢在於，動能回收能夠實現100%回收效率。
且在串聯模式純電動力和燃油動力“並存輸出”的工況下，系統的速域範圍更大。一些混動車型僅在高速速巡航工況支持並聯模式驅動，而DHT Pro在車速20km/h以上就可開啓並聯模式。
DHT Pro變速箱的技術優勢加之發動機壓縮比的提升和熱效率的提高所帶來的是動力高效輸出、低燃經濟的動力表現。而星越L混動版所搭載的這一套動力系統最大輸出功率150馬力，峯值扭矩為225牛·米，官方所宣稱的破百成績為7.9秒。
秉持着“實踐就是檢驗真理的唯一標準”星越L混動版完成了1300kmm的“續航跨越”，平均百公里綜合油耗4.3L的數據。結合前文種種闡述，星越L混動版的動力表現可以説是交出了讓人期待的“紙面答卷”。
其它方面的表現上，或許在吉利看來“油改電”並不是個褒義的標籤，因此星越L混動版由內而外都與星越L燃油版有着明顯的區別。
在星越L設計理念基礎上，整體外觀視覺上星越L混動版採用了全新白色塗裝，遠眺過去更頗有一番來自“外星球科技生物”既視感。前臉下包圍採用全新設計樣式，且車標LOGO以及中網格柵內設可點亮的LED光源，搭配兩側日間行車燈的效果極具未來科技感。與此同時，新車造型該款也極具新能源車型的辨識度。
內飾座艙的詮釋上，星越L混動版採用白藍雙拼色系搭配呼應車身塗裝，也襯托出幾分高級檔次氛圍感。在功能配飾水準上同樣搭載“三聯屏”的特色功能以及眾多越級配置的表現水準。
在汽車消費的定義裏，市場和時間是考量銷量前景恆古不變的道理。誠然，星越L混動版儘管還未上市交付，但從現階段的種種數據和報道來看，預售17.37萬元讓星越L混動版看起來足以值回票價。在混動趨勢激增的今天，特別是中國市場消費者對於三缸發動機的偏見，星越L混動版未來的競爭壓力同樣不小，一切還得交給市場消費者選擇。