在高速上跑了兩三個小時，需要在服務區給發動機散熱嗎？

有一種冷，叫做媽媽覺得你冷，有一種熱，叫做車主覺得發動機熱。很多車主在跑高速時會選擇在服務區休息打開發動機艙散熱。在服務區休息是有必要的，不過該休息的是人而不是發動機，機器是不知疲倦的。而且發動機長時間保持穩定温度工作反而更有利於減少磨損。

不需散熱的原因

如今大部分車輛都是利用水冷來實現散熱，內燃機只有不到10%的熱量是通過機體表面來發散，打開蓋子與否對散熱情況影響並不大，其次機器蓋子都是金屬材質並不影響散熱。另外現如今高速公路的路況非常理想，120km時速限制下，發動機轉速平均在2000轉，且基本處於勻速狀態，汽車本身負荷不大，並不會引起發動機過熱。

發動機散熱原理

當今主流汽車發動機採用的是強制循環水冷卻系統，注意不是風冷、不是蒸發水冷，重點就在於強制循環水冷上，這足以説明汽車用的內燃機散熱、完全不依賴表面發散作用，而是利用不斷循環的冷卻液將機器運行產生的熱量帶走，再通過散熱器、風扇將熱量導如到空氣中，如此反覆循環才是車用內燃機散熱的關鍵！

強制循環水冷的核心意義則是在不斷產生熱、不斷排出熱之間達到一個動態的平衡，所以各位車主無論是跑城區還是高速，開不開機器蓋子都影響不到水冷卻系統的運轉。