3月19日，經過48小時的連續澆築，世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋--常泰長江大橋南主塔橫樑首個“L”型區域順利澆築完成，標誌着大橋南北主塔橫樑澆築施工全面展開。
橫樑好似大橋的“肩膀”與塔肢混凝土澆築分為4個“L”型區域是下塔柱施工轉入中塔柱施工的重要轉折點是主塔施工的重要環節是決定大橋建設成敗的關鍵
常泰長江大橋橫樑施工工序複雜，模板異形高聳，鋼筋、預應力管道交錯密集，混凝土下料和振搗難度大，施工質量和安全壓力巨大。進入橫樑施工以來，各參建單位陸續克服超高支架結構體系安裝、超高模板結構體系安裝、狹小空間預應力管道安裝、複雜區域混凝土振搗、突發疫情人料機組織困難等影響，細化責任區域和人員分工，多次進行安全技術交底和推演，確保了施工過程中人員安全、混凝土和預應力的施工質量。首個“L”型區域澆築完成後，各單位將認真進行施工總結，查漏補缺，確保安全生產前提下，高質量完成橫樑後續施工。
常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路和普通公路“三位一體”的過江通道，計劃於2025年建成通車。面對當前疫情，常泰長江大橋工地實行封閉管理。江蘇省交通工程建設局建設指揮部和各參建單位嚴格落實各項疫情防控措施，全力確保疫情防控和工程建設“齊推進、雙勝利”。
新聞多一點
常泰長江大橋主塔分為上塔柱、中塔柱、下塔柱，在下塔柱與中塔柱交界處設置橫樑，採用單箱單室截面，共佈置兩個橫向橫樑和兩個縱向橫樑，橫向橫樑長41.8米，跨中梁高8米，寬7米，縱向橫樑長19.8米，跨中梁高6米，梁寬6米。
橫樑與塔肢混凝土澆築分為4個“L”型區域，橫樑與第8節塔柱同步施工，單個“L”型區域混凝土方量1950方。本次混凝土澆築採用2套水上拌合站、1套岸上拌合站、2台28米固定式布料機、1台13米移動式自平衡布料機進行，各類施工人員達300餘人。
【來源:最泰州】
聲明:轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址:[email protected]